धारणा
एक विशिष्ट निलम्बन संरचना लोचहरू, गाइड संयन्त्रहरू, गाइड शोषकहरू, आदि स्प्रिंग्स, एयर स्प्रिंग्स, र टर्रेनरका स्प्रिंगहरू पनि छन्। आधुनिक कार कष्टदानहरू प्राय: कोलि scour ्का स्प्रि and ्ग र शर्नियन बार बार प्रयोग गर्दछन्, र केही उच्च-अन्त कारहरू प्रयोग गरिएको हावा स्प्रि .हरू प्रयोग गर्दछन्।
भाग प्रकार्य:
आघार्शी अवशोषक
कार्य: आघात अवशोषक मुख्य कम्पोनेटर हो जुन भिजिंग बल उत्पन्न गर्दछ। यसको प्रकार्यले कारको कम्पनलाई द्रुत गतिमा कमप्रिय पार्नु हो, कारको सवारी आराम सुधार गर्न, र व्हील र मैदानको बीचमा परिमाण बढाउन। थप रूपमा, स्तरको अवशोषणले शरीरको भागलाई गतिशील लोडलाई कम गर्न सक्दैन, सेवा जीवनलाई सेवाको जीवन विस्तार गर्दछ। पौंडी शोषक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको रूपमा प्रयोग गरिएको छ कि सिलिन्डर प्रकार हाइड्लाइ प्रकार हो जुन सिलिन्डर प्रकार हो, र यसको संरचना तीन प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: डबल सिलिन्डर पृथक प्रकार र डबल सिलिन्डर थ्रिमल प्रकार। [2]
कार्यविधि: जब पा wheel ्ग्रा माथि र तल उफ्रिन्छ, पिस्तुन कोठामा चर्को शोषणको पिस्टन उनीहरू बीचको छ र हावामा परिणत हुन्छ भने, यसको प्रकार्य प्राप्त गर्न सकिन्छ। डम्सिंग कम्पन बहिष्कार।
(2) लोचदार तत्वहरू
प्रकार्य: असमान लोड, सहज र असमान सडक सतहको कारणले कम्पन र प्रभावशाली कम्पन र प्रभावलाई रोक्नुहोस्। लोचदार तत्वहरूमा मुख्यतया लेत वसन्त, कोलिस स्प्रिंग, टर्रेन बार वसन्त, एयर वसन्त र रबर वसन्त, आदि समावेश गर्दछ
सिद्धान्त: उच्च लोचका साथ सामग्रीबाट बनेका भागहरू, जब पा wheel ्ग्रा ठूलो प्रभावको अधीनमा रहेको छ, क्रोयिक ऊर्जा लोचदार क्षमता र भण्डार गरिएको छ जब पा wheel ्ग्राले तल झर्छन वा मूल ड्राइभिंग राज्यमा फर्कन्छ।
()) गाइड संयन्त्र
मार्गनिर्देशन संयन्त्रको भूमिका बल र क्षण सार्ने हो, र गाईड भूमिका पनि खेल्नु हो। कारको ड्राइभिंग प्रक्रियाको दौरान पा the ्ग्राहरूको प्रक्षेपण नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।
असर
निलम्बन एक कारमा एक महत्वपूर्ण विधानसभा हो, जो जोडदार रूपमा जितेको फ्रेमलाई पा whe ्ग्राहरूसँग लि link ्ग गर्दछ, र कारका विभिन्न प्रदर्शनसँग सम्बन्धित छ। बाहिरबाट, कार निलम्बन केहि डन्डा, ट्यूब र स्प्रिंग्स मिलेर बनेको छ, तर यो धेरै सरल छ भन्ने छैन। यसको विपरित, कार निलम्बन एक कार सम्मेलन हो जुन उत्तम आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो छ, किनकि निलम्बन कारका सुविधाहरूको आवश्यकता पूरा गर्न पनि आवश्यक छ, र यी दुई पक्षहरू एक अर्काको विपरित छन्। उदाहरण को लागी, राम्रो सान्त्वना प्राप्त गर्न को लागी कार को कम्पन कुशन गर्न को लागी यो आवश्यक छ, त्यसैले वसन्त sufter "nood" गर्न को लागी। प्रवृत्ति कारको स्टीयरिंग गर्न अनुकूल छैन, र कार अस्थिर हुन को कारण यो सजिलो छ।
गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
गैर-स्वतन्त्र निलम्बन को संरचनात्मक सुविधा यो हो कि दुबै पक्षहरू एक अभिन्न पा wheel ्ग्राहरू जोडिएको छ, र अक्षरको साथ पा els ्ग्राहरू फ्रेम वा सवारी साधन शरीर अन्तर्गत स्थगित हुन्छन्। गैर-स्वतन्त्र निलम्बन साधारण संरचना, कम लागत, उच्च शक्ति, सजिलो रखरखाव, र ड्राइभिंगको क्रममा अगाडि वन मर्मतको फाइदा हुन्छ। यद्यपि, यसको न्यून सान्त्वना र ह्यान्डलिंग स्थिरताको कारण, यो मूलतः आधुनिक कारमा प्रयोग गरिएको छैन। , प्राय: ट्रक र बसहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
पात वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
पात वसन्तलाई गैर-स्वतन्त्र निलम्बनको लोदिक तत्वको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। किनभने यसले एक जना कार्यवादको रूपमा काम गर्दछ, निलम्बन प्रणाली ठूलो सरलीकृत छ।
उद्घाटन पात वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बनले लोअफको तत्वको रूपमा पातहरूको रूपमा प्रयोग गर्दछ र कारका अनुदैर्ध्य अक्षमा कार समानान्तको व्यवस्था गर्दछ।
कार्य सिद्धान्त: जब कार असमान रोडमा चल्छ र एक प्रभाव लोड हुन्छ, पा wheel ्ग्राले अक्षलाई माथि माथि र तल्लो अन्तको तल्लो अन्त पनि माथि उठाउँदछ। पात वसन्तको माथिल्लो तलको दौडान लतात बढेकोले हस्तक्षेप नगरी पछाडिको झुण्डको विस्तारबाट समन्वय गर्न सकिन्छ। किनभने तन्दुर्ध अवशोषणको माथिल्लो भाग स्थिर छ र तल्लो अन्त हुन्छ, यो कम्प्रेस गरिएको राज्यमा काम गर्नु बराबर हो, र खासिंगमा कम्पनहरूमा कम हुन्छ। जब अक्षरको जम्पिंग राशि बफर ब्लक र सीमा ब्लक, बफर ब्लक सम्पर्कहरू र सीमा ब्लकसँग संकुचित हुन्छ। [2]
वर्गीकरण: अनुदैर्ध्य पात वसन्तको निलम्बन गैर-स्वतन्त्र निलम्बन असममित निलम्बन, सन्तुलित निलम्बन, सन्तुलित निलम्बन, सन्तुलित निलम्बन र सममित निलम्बन गैर-निलम्बन गैर निलम्बन गैर-स्वतन्त्र निलम्बन यो अनुभवी पात स्प्रि dows को साथ एक गैर-स्वतन्त्र निलम्बन हो।
1 asymmetric अनुमानित पातको स्प्रिटल पातहरू गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
Asymmetrongl seafulticl Susftrult गैर-स्वतन्त्र विलम्बन एक निलम्बन को लागी U- आकारको बोल्ट को बीचको दूरी को बीच दूरी को दूरी बराबर छैन जब isafultiall slaft वसन्त kyly (ब्रिज) को बीचमा छ।
2 संलम्बन निलम्बन
सन्तुलित निलम्बन एक निलम्बन हो जसले सुनिश्चित गर्दछ कि जडान अँडामा पा wheel ्ग्राहरूमा ठाडो लोड जडान गरिएको अक्ष (अंक) सधैं बराबर हुन्छ। सन्तुलित निलम्बन प्रयोग गरेरको प्रकार्य भनेको पा els ्ग्राहरू र मैदा बीच राम्रो सम्पर्क सुनिश्चित गर्न, र ड्राइभरले कारको दिशा नियन्त्रण गर्न सक्दछ र ड्राइभरसँग पर्याप्त ड्राइभ बलको नियन्त्रण गर्न सक्दछ।
बिभिन्न संरचना अनुसार, सन्तुलन निलम्बन दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: थ्रो रड प्रकार र स्वि ing ्ग हात प्रकार।
①thtrust rod ब्यालेन्स निलम्बन। यो ठाडो रूपमा राखिएको पात वसन्तको साथ गठन गरिएको छ, र यसको दुई छेउहरू पछाडि एक्सेल एक्सल बाहुलीको शीर्षमा स्लाइड प्लेट प्रकार समर्थनमा राखिन्छ। मध्य भाग U-आकारको बोल्टको माध्यमबाट ब्यालेन्स धब्बाको शपमा स्थिर छ, र सन्तुलन शाफ्ट घुमाउन सकिन्छ, र ब्यालेन्स शाफ्ट कोष्ठक कोष्ठकमा तय गरिएको छ। थ्रोस्ट डण्डको एक अन्त वाहन फ्रेममा तय गरिएको छ, र अर्को छेउमा धुँदसँग जोडिएको छ। थ्रोस्ट रड ड्राइभिंग बल, ब्रेकिंग बल र सम्बन्धित प्रतिक्रिया बल प्रसारित गर्न प्रयोग गरिन्छ।
थ्रोस्ट्सको कार्यविधि र rod ब्यालेन्स निलम्बन एक असमान सडकमा बहु-अँडा वाहन ड्राइभ हो। यदि प्रत्येक पा els ्ग्राले एक विशिष्ट स्टिल प्लेट प्लेटेड संरचना अपनाईन्छ, यो सुनिश्चित गर्न सक्दैन कि यदि यो स्ट्रिड गरिएको पा els ्ग्रामा देखा पर्न गाह्रो हुन्छ। यदि यो ड्राइभ पा wheel ्ग्रामा हुन्छ भने, केहि (यदि होईन भने, ड्राइभिंग बलको कारणले हराउनेछ। ब्यालेन्स पट्टीको दुई अन्तमा तीन-अँडा वाहनतको पछाडिको रिकल स्थापना गर्नुहोस्, र ब्यालेन्स बाक्डको दुई छेउमा राख्नुहोस्, र ब्यालेन्स पट्टीको मध्य भाग गाडी फ्रेमको साथ जडित छ। त्यसकारण, दुई पुलहरूमा पा the ्ग्राहरू स्वतन्त्र रूपमा माथि र तल सार्न सक्दैनन्। यदि कुनै व्हील एक खाडलमा डुब्छ भने, अर्को पा wheel ्ग्राले सन्तुलन पट्टीको प्रभावमा माथि सर्छ। स्ट्राइल बारोजरको हतियार बराबर लम्बाइका छन्, दुबै पा whe ्ग्राहरूमा ठाडो लोड सधैं बराबर हुन्छ।
जोर रड ब्यालेन्स निलम्बन × × तीन-कुल अफ-अँघी अफ-सडक वाहन र × तीन-धुल ट्रक को लागी पछि प्रयोग गरीन्छ।
②swing हात सन्तुलन निलम्बन। मध्य-सेले निलम्बन एक अनुदैर्ध्य पात वसन्तको वसन्त संरचना अपनाउँछ। रियर लुग स्वि ing हातको अगाडिको छेउमा संलग्न छ, जबकि स्वि ing हात अक्ष ब्राकेट फ्रेममा संलग्न छ। स्वि ing ्ग हातको पछाडिको अन्त्य पछि पछाडि एक्सेल (कारको अक्षर)।
स्वि ing ्ग हात सन्तुलन निलम्बनको कार्यविधि जुन कारले असमान सडकमा गाडी हाँक्दै छ। यदि मध्य पुल खाल्टोमा खस्छ भने स्वि ing ्ग पाखुरा पछाडिको लगिको माध्यमबाट तानिनेछ र स्वि ing ्ग हात शाफ्टको वरिपरि काउन्टरक्लोट। अक्ष व्हिस्क माथि सारियो। यहाँ स्वि ing हात एकदम लीभर छ, र मध्य र पछाडि अक्षहरूको लागि वितरण अनुपात स्विच बाहु र अगाडिको लम्बाइको ताजा र पछाडि लम्बाइमा निर्भर गर्दछ।
कोइल वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
किनभने कोइल वसन्त, एक लोचदार तत्वको रूपमा, केवल ठाडो लोड न बोक्न सक्छ, एक दिशागत संयन्त्र र निलम्बन अशक्तहरू निलम्बन प्रणालीमा जोड्न सकिन्छ।
यसमा कोल स्प्रि .हरू, श्वास शोषकहरू, अनुभवी थ्रिस्टी डण्ड, पार्श्व थ्रोस्ट डन्डाहरू, डण्ड र अन्य कम्पोनेन्टहरू सुदृढ पार्नुहोस्। संरचनात्मक सुविधा भनेको बायाँ र दायाँ पा wheel ्ग्राहरू सम्पूर्ण शाफ्टको साथ पूरै जडित छन्। बस्तुका अक्षम अवशोषणको तल्लो अन्त्य पछि पछाडि अक्षरको समर्थनमा स्थिर छ, र माथिल्लो अन्त गाडीको शरीरसँगै लुकेको छ। कोइल स्प्रिंग माथिल्लो वसन्त र तल्लो सीट बीचको बिचमा सेट गरिएको छ। अनुदैर्ध्य थ्रोस्ट डण्डको पछाडिको अन्त्य अक्षमा वेँडाइएको छ र अगाडिको अन्त गाडी फ्रेममा छेडिन्छ। ट्रान्सभरर्स थ्रोस्टको एक अन्त वाहन शरीरमा लुकेको छ, र अर्को छेउमा धुरामा झुकाई छ। काम गर्दा, वसन्त ठाडो लोड हुन्छ, र उद्घाटन शक्ति र ट्रान्सभर्स बल क्रमशः अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स थ्रोस्टर्स थ्रोस्ट्स रडहरू द्वारा वहन गरिन्छ। जब व्हील जम्पहरू, सम्पूर्ण अक्षरहरू अनुभवी थ्रोस्ट रड र गाडीको शरीरमा पार्श्व थ्रो पोइन्टहरू वरिपरि स्विंग गर्दछन्। अक्षुनी पोइन्टमा रबर बुशिंगहरू एक्सल स्वि ings ्ग हुँदा मोशन हस्तक्षेप हटाउनुहोस्। कोइल वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन यात्री कारहरूको पछाडि निलम्बन गर्न उपयुक्त छ।
एयर वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
जब कार चलिरहेको छ, लोड र सडक सतहको परिवर्तनका कारण, निलम्बनको कठोरता हुनुपर्दछ। कारहरू शरीरको उचाई कम गर्न आवश्यक छ र राम्रो सडकमा गति बढाउन आवश्यक छ; शरीरको उचाई बढाउन र खराब सडकमा पारित क्षमता बढाउन, त्यसैले शरीरको उचाई प्रयोग आवश्यकता अनुसार समायोजन गर्न आवश्यक छ। एयर वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन त्यस्ता आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दछ।
यो कम्प्रेसर, एयर भण्डारण ट्या tank ्क, उचाई नियन्त्रण भलक, एयर वर्क, एटी व्रीस, आदि, र पार्श्व स्टोयर, र पार्टनल स्लैरिडल बारहरू थप छ। हवाको वसन्त फ्रेम (शरीर) र अक्षरको बीचमा स्थिर छ, र उचाई नियन्त्रण भल्भ गाडीको शरीरमा स्थिर छ। पिस्टन रडको अन्त्य नियन्त्रण रडको क्रस हातको साथ लुकाइएको छ, र क्रस हातको अर्को छेउमा नियन्त्रण रडले छेडेको छ। मध्य भाग हावा वसन्तको माथिल्लो भागमा समर्थित छ, र नियन्त्रणको तल्लो अन्त पनि अक्षमा फिक्स गरिएको छ। हावा वसन्त बनाउने कम्पोनेन्टहरू पाइपलाइन मार्फत जोडिएको छ। कम्प्रेसर द्वारा उत्पन्न उच्च विरोधी ग्रिपले तेलको पानीको टुक्रा र दबाव भण्डारण ट्या tank ्कीबाट बाहिर आउँदछ भने एयर फिल्ड भल्भमा प्रवेश गर्दछ। एयर भण्डारण ट्या tank ्की, एयर भण्डारण ट्या tank ्क प्रत्येक व्हील मा हावा स्प्रिंग्स को साथ जडित छ जठ नियन्त्रण टकवरले भित्री मुद्राूनमा पिस्टन पार गरीरहेको छ। एक लोचदार तत्वको रूपमा, हावाको वसन्तले सडक सतहबाट व्हील सतहमा अभिनय गर्ने प्रभाव लोडलाई कम गर्न सक्दछ जब अक्षरको माध्यमबाट गाडी शरीर प्रसारित हुन्छ। थप रूपमा, हावाको निलम्बनले स्वचालित रूपमा गाडीको शरीरको उचाई समायोजन गर्न सक्दछ। पिस्टन मुद्रास्फीति पोर्ट र एयर डिस्चार्जको बीचमा अवस्थित छ, र वायु भण्डारण ट्या tank ्कबाट ग्यासले एयर भण्डारण ट्या tank ्क र वाहन शरीरको उचाईलाई सूचित गर्दछ। जब पिस्टन उचाई नियन्त्रण भाउमा मुद्रास्फीति पोर्टको माथिल्लो स्थानमा छ, मुद्रास्फीति पोर्ट मार्फत वायुमा ग्यास एयर डिस्चार्ज पोर्टमा फर्कन्छ, र गाडीको भागमा हावाको चाप पनि जान्छ, त्यसैले सवारी शरीरको उचाई पनि खस्दछ। नियन्त्रण रड र क्रस पाखुरा यसमा क्रस पेन उचाई नियन्त्रण भल्भमा पिस्टनको स्थिति निर्धारण गर्नुहोस्।
हावाको निलम्बनसँग एक श्रृंखला हो जुन राम्रो सवारी सुविधाको साथ कार ड्राइभ बनाउँदछ, एकल-अक्ष वा बहु-अक्षको रूपमा परिणत गर्दै, सडक सतहको उचाई, तर यो एक जटिल संरचना र कडा क्षति पुर्याउँछ। र अन्य कमजोरीहरू। यो व्यावसायिक यात्रुवाहक कार, ट्रकहरू, ट्रेलरहरू र केही यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
तेल र ग्यास वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बन
तेल-कस्तातम वसन्त गैर-स्वतन्त्र निलम्बनले गैर-स्वतन्त्र निलम्बनलाई दर्शाउँछ जब लोचदार तत्वले तेल-कस्तातम वसन्त अपनाउँछ।
यो तेल र ग्यास स्प्रिंग्स मिलेर बनेको छ, पार्श्व थ्रोस्ट डण्ड, बफर ब्लकहरू, अनुदैरिका थ्रोस्ट र अन्य कम्पोनेन्टहरू। तेल-penumatic वसन्त को माथिल्लो भाग वाहन फ्रेममा तय गरिएको छ, र तल्लो अन्त अगाडि पाठ्यक्रम मा स्थिर छ। बायाँ र दायाँ पक्षले क्रमशः एक सानो अनुमानित थ्रुस्टेन्वल थ्रु समूह र अनुतरसत बीम बीचको समावेश गर्न प्रयोग गर्दछ। माथिल्लो अनुदैर्ध्य भित्री थुड आरओओ अगाडिको अक्ष र अनुमानित बीमको भित्री बलाबमा चढाइएको छ। माथिल्लो र तल्लो शित्रीपति थ्रोस्टेन्डन रडहरू समानान्तर विक्रेता बनाउँदछन्, जुन सुनिश्चित गर्न प्रयोग गरिन्छ कि जर्पोपाको कास्टिका कोण अपरिवर्तनीय रहन्छ जब पा wheel ्ग्रा माथि र तल उफ्रन्छ। ट्रान्सभर्स थ्रोस्ट rod बायाँ अनुकरणीय बीम र फ्रन्ट अक्षको दायाँपट्टि कोष्ठकमा कोष्ठकमा माउन्ट गरिएको छ। एक बफर ब्लक दुई अनुभवी बीम अन्तर्गत स्थापना गरिएको छ। किनकि तेल-कटिमेटिक वसन्त फ्रेम र अक्षरको बीचमा स्थापित हुन्छ, यो फ्रेम तत्वमा सडक सतहबाट पा wheel ्गमा कम हुन्छ, र एकै समयमा आउँदो कम्पनलाई कम गर्दछ। माथिल्लो र तल्लो सुदूरपति थ्रोस्टी थ्रोस्ट डण्डहरू व्याकुल बल प्रयोग गर्न र ब्रेकिंग बलले उत्पन्न प्रतिक्रिया क्षणको प्रतिरोध गर्न प्रयोग गरिन्छ। पार्श्व थ्रस्ट थ्रोस्टले पार्श्व बल प्रसारित गर्दछ।
जब तेल-ग्यासको वसन्त एक ठूलो लोड, यसको भोल्युम ट्रकमा प्रयोग गरिन्छ, यसको भोल्यूम र द्रव्यमानले पातको अश्रुतलता र गाह्रो रखरखावको लागि उच्च आवश्यकताहरू हुन्छन्। तेल-penumatic निलम्बन भारी भार संग व्यावसायिक ट्रक को लागी उपयुक्त छ।
स्वतन्त्र निलम्बन सम्पादकीय प्रसारण
स्वतन्त्र निलम्बन भनेको प्रत्येक पक्षमा पा the ्ग्राहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा फ्रेम वा शरीरबाट लोपोस्टिक स .्केतहरूद्वारा निलम्बित गरिन्छ। यसका फाइदाहरू हुन्: हल्का तौलले शरीरमा प्रभाव पार्छ, र पा the ्ग्राहरूको भूमिको अफिसनको सुधार गर्दै; सानो कठोरताका साथ नरम स्प्रि .हरू कारको सुविधा सुधार गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ; ईन्जिनको स्थिति कम गर्न सकिन्छ, र कारको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई पनि कम गर्न सकिन्छ, यसैले कारको ड्राइभिंग स्थिरता सुधार गर्न सकिन्छ; बाँया र दायाँ पा wheels ्ग्राहरू स्वतन्त्र रूपमा जम्प र एक अर्कामा स्वतन्त्र छन्, जसले कार शरीरको कम्पन कम गर्न सक्दछ। यद्यपि स्वतन्त्र निलम्बन जटिल संरचना, उच्च लागत र असुविधाजनक मर्मतका बेफाइदाहरू छन्। अधिकांश आधुनिक कारहरु स्वतन्त्र संसंश प्रयोग। विभिन्न संरचनालय रूपका अनुसार, स्वतन्त्र संसम्महरू ईन्सबोन कष्टमा विभाजन गर्न सकिन्छ, आर्मेड श्रवणहरूमा विभाजित, बहु-लिंक सस्पेननहरू, र म्याकप्सन संदिग्ध।
गियोबियोन
क्रस-बायर निलम्बन स्वतन्त्र निलम्बनलाई जनाउँछ जुन व्हीलहरूको ट्रान्सभर्स प्लेनमा स्विंग गर्दछ। यो क्रस-हतियार को संख्या को अनुसार डबल-हात निलम्बन र एकल-पाखुरा निलम्बन मा विभाजित छ।
एकल ईच्योबनको प्रकारसँग सरल संरचना, उच्च रोल सेन्टर र कडा एन्टि-रोल क्षमता को फाइदाहरू छन्। यद्यपि आधुनिक कारहरूको गति बढाउने साथ अत्यधिक उच्च रोल सेन्टरले पा the ्ग्रा जम्प जब पा wheel ्ग्रा ट्र्याकमा ठूलो परिवर्तन हुन्छ, र टायरले बढ्नेछ। यसबाहेक, बाँया र दायाँ पा whe ्ग्राहरूको ठाडो बल स्थानान्तरण तीव्र मोडहरूमा धेरै ठूलो हुनेछ, परिणामस्वरूप रियर पा els ्ग्राहरूको वृद्धि भयो। रियर व्हीलको कठोर कठोरता कम हुन्छ, उच्च-गति पुच्छर ड्राफ्टको गम्भीर सर्तहरूको परिणामस्वरूप। एकल-ईजेबोन स्वतन्त्र निलम्बन पछाडिको निलम्बनमा प्रयोग गरिन्छ, तर किनभने यसले उच्च-गति ड्राइविंगका आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, यो वर्तमानमा धेरै प्रयोग हुँदैन।
डबल-गेबोन स्वतन्त्र निलम्बन बराबर-लम्बाई डबल-डिग्री निलम्बन र असमान डबल-डिपबोनमा विभाजित छ जुन माथिल्लो र तल्लो क्रस-हतियार लम्बाइ बराबर हुन्छ। समान लामो लम्बाइ डबल-डिमबोन निलम्बन जब पा wheel ्ग्रा माथि र तल जम्मत हुन्छ, तर व्हीलबेजले ठूलो परिवर्तन गर्दछ (एकल-ईन्धन निलम्बन गर्दछ, र अब विरलै प्रयोग हुन्छ। असमान-लम्बाइ डबल-डिस्बोन निलम्बनका लागि, माथिल्लो र तल्लो इच्छाबखानको लम्बाई राम्रोसँग चयन गरिएको छ र व्यावहारिक व्यवस्था मार्फत, गाडीले राम्रो ड्राइभिंग स्थिरताका परिवर्तनहरू गर्न सकिन्छ। वर्तमानमा, असमान-लम्बाइ डबल-ईच्योबेल निलम्बन फ्रन्ट र पछाडिका कारहरूको अगाडि र तत्काल सूचीमा प्रयोग गरिएको छ, र केही खेल कार र रेसि walks कारहरूको पछाडिको पा works ्ग्राहरूले पनि यस निलम्बन संरचना प्रयोग गर्दछ।
