बूस्टर पम्प तेलर
अटो बूस्टर पम्पले अटोमोबाइल प्रदर्शनको सुधार र स्थिरतामा योगदान गर्ने कम्पोनेन्टलाई जनाउँछ। यो मुख्यतया कारको दिशा समायोजन गर्न चालकलाई सहयोग गर्न हो। कारमा बूस्टर पम्प छ, मुख्यतया दिशा बुस्टर पम्प र ब्रेक भ्याकुम बूस्टर पम्प।
परिचय
स्टीयरिङ असिस्ट मुख्यतया ड्राइभरलाई कारको दिशा समायोजन गर्न र चालकको लागि स्टेयरिङ ह्वीलको तीव्रता कम गर्न मद्दत गर्न हो। निस्सन्देह, पावर स्टीयरिङले कार ड्राइभिङको सुरक्षा र अर्थव्यवस्थामा पनि निश्चित भूमिका खेल्छ।
वर्गीकरण
अवस्थित बजारमा, पावर स्टीयरिङ प्रणालीहरूलाई लगभग तीन कोटिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली, इलेक्ट्रोनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली र इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली।
मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली
मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली सामान्यतया हाइड्रोलिक पम्प, तेल पाइप, दबाव प्रवाह नियन्त्रण भल्भ शरीर, V-प्रकार प्रसारण बेल्ट, तेल भण्डारण ट्यांक र अन्य घटकहरू मिलेर बनेको छ।
कार स्टेयर गरिएको होस् वा नहोस्, यो प्रणालीले काम गर्नै पर्छ, र ठूलो स्टेयरिङमा गाडीको गति कम हुँदा, हाइड्रोलिक पम्पले अपेक्षाकृत ठूलो वृद्धि प्राप्त गर्न थप पावर आउटपुट गर्न आवश्यक छ। त्यसैले स्रोतसाधन एक हदसम्म खेर जान्छ । यो याद गर्न सकिन्छ: यस्तो कार चलाउँदा, विशेष गरी कम गतिमा घुमाउँदा, दिशा अपेक्षाकृत भारी छ, र इन्जिन अधिक श्रमसाध्य छ। यसबाहेक, हाइड्रोलिक पम्पको उच्च दबावको कारण, यो पावर असिस्ट प्रणालीलाई क्षति गर्न सजिलो छ।
थप रूपमा, मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा हाइड्रोलिक पम्प, पाइपलाइनहरू र तेल सिलिन्डरहरू हुन्छन्। दबाब कायम राख्नको लागि, स्टीयरिङ सहायता आवश्यक छ वा छैन, प्रणाली सधैं काम गर्ने अवस्थामा हुनुपर्छ, र ऊर्जा खपत उच्च छ, जुन स्रोतहरूको खपतको एक कारण पनि हो।
सामान्यतया, अधिक किफायती कारहरूले मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर असिस्ट प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्।
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली
मुख्य कम्पोनेन्टहरू: तेल भण्डारण ट्यांक, पावर स्टीयरिंग नियन्त्रण इकाई, इलेक्ट्रिक पम्प, स्टीयरिंग गियर, पावर स्टीयरिंग सेन्सर, आदि, जसमध्ये पावर स्टीयरिंग नियन्त्रण इकाई र इलेक्ट्रिक पम्प एक अभिन्न संरचना हो।
कार्य सिद्धान्त: इलेक्ट्रोनिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सहायता प्रणालीले परम्परागत हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सहायता प्रणालीको कमजोरीहरूलाई पार गर्दछ। यसले प्रयोग गर्ने हाइड्रोलिक पम्प अब सिधै इन्जिन बेल्टद्वारा सञ्चालित हुँदैन, तर विद्युतीय पम्प हो, र यसको सबै काम गर्ने अवस्थाहरू इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइद्वारा गाडीको ड्राइभिङ गति, स्टेयरिङ कोण र अन्य संकेतहरू अनुसार गणना गरिएको सबैभन्दा आदर्श अवस्थाहरू हुन्। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, कम गति र ठूलो स्टेयरिङमा, इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइले इलेक्ट्रोनिक हाइड्रोलिक पम्पलाई उच्च गतिमा बढी पावर आउटपुट गर्नको लागि चलाउँछ, ताकि चालकले स्टेयर गर्न र प्रयास बचाउन सक्छ; जब कार उच्च गतिमा चलिरहेको छ, हाइड्रोलिक नियन्त्रण इकाईले कम गतिमा इलेक्ट्रोनिक हाइड्रोलिक पम्प चलाउँछ। चलिरहेको बेला, यसले उच्च-गति स्टेयरिङको आवश्यकतालाई असर नगरी इन्जिनको शक्तिको एक भाग बचत गर्छ।
इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ (EPS)
पूरा अङ्ग्रेजी नाम इलेक्ट्रोनिक पावर स्टीयरिङ हो, वा छोटकरीमा EPS, जसले चालकलाई पावर स्टेयरिङमा सहयोग गर्न विद्युतीय मोटरद्वारा उत्पन्न शक्ति प्रयोग गर्छ। EPS को संरचना मूलतया फरक कारहरूको लागि समान छ यद्यपि संरचनात्मक घटकहरू फरक छन्। सामान्यतया, यो टर्क (स्टेयरिङ) सेन्सर, इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, रिड्यूसर, मेकानिकल स्टेयरिङ गियर र ब्याट्री पावर सप्लाई मिलेर बनेको हुन्छ।
मुख्य कार्य सिद्धान्त: जब कार घुमिरहेको छ, टर्क (स्टीयरिंग) सेन्सरले स्टीयरिङ ह्वीलको टर्क र घुमाउने दिशा "महसूस" गर्नेछ। यी संकेतहरू डेटा बस मार्फत इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइमा पठाइनेछ, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ ट्रान्समिशन टर्कमा आधारित हुनेछ, डेटा संकेतहरू जस्तै घुमाउने दिशाले मोटर नियन्त्रकलाई कार्य आदेशहरू पठाउँदछ, ताकि मोटर। विशेष आवश्यकताहरु अनुसार टर्क को एक समान मात्रा आउटपुट गर्नेछ, यसरी पावर स्टीयरिंग उत्पादन। यदि यो बदलिएको छैन भने, प्रणालीले काम गर्दैन र कल गर्न पर्खिरहेको स्ट्यान्डबाइ (निद्रा) अवस्थामा हुनेछ। इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको काम गर्ने विशेषताहरूको कारणले गर्दा, तपाईले महसुस गर्नुहुनेछ कि यस्तो कार चलाउँदा, दिशाको भावना राम्रो छ, र यो उच्च गतिमा अधिक स्थिर छ, जुन दिशा तैर्दैन भन्ने भनाइ हो। र किनभने यो घुमिरहेको बेला काम गर्दैन, यसले केहि हदसम्म ऊर्जा बचत पनि गर्दछ। सामान्यतया, धेरै उच्च-अन्तका कारहरूले त्यस्ता पावर स्टेयरिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्।
