| उत्पादनको नाम | पिस्टन रिङ-९२ मिमी |
| उत्पादन आवेदन | SAIC MAXUS V80 |
| उत्पादनहरू OEM NO | C00014713 को परिचय |
| स्थानको संस्था | चीनमा बनेको |
| ब्रान्ड | CSSOT /RMOEM/ORG/प्रतिलिपि |
| लिड समय | स्टक, यदि २० पीसी भन्दा कम छ भने, सामान्य एक महिना |
| भुक्तानी | TT निक्षेप |
| कम्पनीको ब्रान्ड | CSSOTLanguage |
| आवेदन प्रणाली | पावर प्रणाली |
उत्पादन ज्ञान
पिस्टन रिङ भनेको पिस्टनको खाडलमा घुसाउन प्रयोग गरिने धातुको रिङ हो। पिस्टन रिङ दुई प्रकारका हुन्छन्: कम्प्रेसन रिङ र तेल रिङ। कम्प्रेसन रिङ दहन कक्षमा दहनशील मिश्रणलाई सिल गर्न प्रयोग गरिन्छ; तेल रिङ सिलिन्डरबाट अतिरिक्त तेल निकाल्न प्रयोग गरिन्छ।
पिस्टन रिङ भनेको ठूलो बाहिरी विस्तार विकृति भएको धातुको लोचदार रिङ हो, जुन क्रस सेक्सनसँग मिल्दोजुल्दो कुण्डलीय ग्रूभमा जम्मा हुन्छ। पारस्परिक र घुम्ने पिस्टन रिङहरूले ग्यास वा तरल पदार्थको दबाब भिन्नतामा निर्भर गर्दछ जसले गर्दा रिङ र सिलिन्डरको बाहिरी गोलाकार सतह र रिङको एक छेउ र रिङ ग्रूभ बीचको सिल बनाइन्छ।
पिस्टन रिंगहरू विभिन्न पावर मेसिनरीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै स्टीम इन्जिन, डिजेल इन्जिन, पेट्रोल इन्जिन, कम्प्रेसर, हाइड्रोलिक मेसिन, आदि, र अटोमोबाइल, रेल, जहाज, याट, आदिमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया, पिस्टन रिंग पिस्टनको रिंग ग्रूभमा स्थापित हुन्छ, र यसले काम गर्न पिस्टन, सिलिन्डर लाइनर, सिलिन्डर हेड र अन्य कम्पोनेन्टहरू सहितको चेम्बर बनाउँछ।
महत्व
पिस्टन रिंग इन्धन इन्जिन भित्रको मुख्य घटक हो, जसले सिलिन्डर, पिस्टन, सिलिन्डर भित्ता, आदिसँगै इन्धन ग्यासको सिलिङ पूरा गर्दछ। सामान्यतया प्रयोग हुने कार इन्जिनहरू डिजेल र पेट्रोल इन्जिन हुन्। तिनीहरूको फरक इन्धन कार्यसम्पादनको कारण, प्रयोग हुने पिस्टन रिंगहरू पनि फरक हुन्छन्। प्रारम्भिक पिस्टन रिंगहरू कास्टिङद्वारा बनाइएका थिए, तर प्रविधिको प्रगतिसँगै, स्टील उच्च-शक्ति पिस्टन रिंगहरूको जन्म भयो। , र इन्जिन कार्य र वातावरणीय आवश्यकताहरूको निरन्तर सुधारसँगै, विभिन्न उन्नत सतह उपचार अनुप्रयोगहरू, जस्तै थर्मल स्प्रेइङ, इलेक्ट्रोप्लेटिंग, क्रोम प्लेटिङ, ग्यास नाइट्राइडिङ, भौतिक निक्षेपण, सतह कोटिंग, जिंक-म्यांगनीज फस्फेटिंग, आदि, पिस्टन रिंगको कार्य धेरै सुधार भएको छ।
प्रकार्य
पिस्टन रिंगको कार्यहरूमा चार कार्यहरू समावेश छन्: सील गर्ने, तेल (तेल नियन्त्रण), ताप चालन (तातो स्थानान्तरण), र मार्गदर्शन (समर्थन)। सील गर्ने: ग्यासलाई सील गर्ने, दहन कक्षमा रहेको ग्यासलाई क्र्याङ्ककेसमा चुहावट हुनबाट रोक्ने, ग्यासको चुहावटलाई न्यूनतममा नियन्त्रण गर्ने र थर्मल दक्षता सुधार गर्ने बुझिन्छ। हावा चुहावटले इन्जिनको शक्ति मात्र घटाउँदैन, तर तेललाई पनि बिगार्छ, जुन हावाको घण्टीको मुख्य कार्य हो; तेल (तेल नियन्त्रण): सिलिन्डरको भित्तामा रहेको अतिरिक्त लुब्रिकेटिङ तेललाई स्क्र्याप गर्ने, र एकै समयमा सिलिन्डरको भित्तालाई पातलो बनाउने पातलो तेल फिल्मले सिलिन्डर, पिस्टन र घण्टीको सामान्य स्नेहन सुनिश्चित गर्दछ, जुन तेलको घण्टीको मुख्य कार्य हो। आधुनिक उच्च-गति इन्जिनहरूमा, तेल फिल्म नियन्त्रण गर्न पिस्टन रिंगको भूमिकामा विशेष ध्यान दिइन्छ; ताप चालन: पिस्टनको ताप पिस्टन रिंग मार्फत सिलिन्डर लाइनरमा सञ्चालन गरिन्छ, अर्थात्, चिसो। भरपर्दो तथ्याङ्क अनुसार, नन-कूल्ड पिस्टनमा पिस्टन टपले प्राप्त गर्ने ७०-८०% ताप पिस्टन रिङ मार्फत सिलिन्डरको भित्तामा फैलिन्छ, र ३०-४०% चिसो पिस्टन पिस्टन रिङ मार्फत सिलिन्डरमा प्रसारित हुन्छ। समर्थन: पिस्टन रिङले पिस्टनलाई सिलिन्डरमा राख्छ, पिस्टनलाई सिधै सिलिन्डरको भित्तामा सम्पर्क गर्नबाट रोक्छ, पिस्टनको सहज गति सुनिश्चित गर्दछ, घर्षण प्रतिरोध कम गर्दछ, र पिस्टनलाई सिलिन्डर ढकढकाउनबाट रोक्छ। सामान्यतया, पेट्रोल इन्जिनको पिस्टनले दुई हावाको घण्टी र एउटा तेलको घण्टी प्रयोग गर्दछ, जबकि डिजेल इन्जिनले सामान्यतया दुई तेलको घण्टी र एउटा हावाको घण्टी प्रयोग गर्दछ। [२]
विशेषता
बल
पिस्टन रिंगमा काम गर्ने बलहरूमा ग्यासको चाप, रिंगको लोचदार बल, रिंगको पारस्परिक गतिको जडत्व बल, रिंग र सिलिन्डर र रिंग ग्रूभ बीचको घर्षण, आदि समावेश छन्। यी बलहरूको परिणामस्वरूप, रिंगले अक्षीय चाल, रेडियल चाल, र घुमाउने चाल जस्ता आधारभूत चालहरू उत्पादन गर्नेछ। थप रूपमा, यसको गति विशेषताहरूको कारण, अनियमित गतिसँगै, पिस्टन रिंगमा अनिवार्य रूपमा निलम्बन र अक्षीय कम्पन, रेडियल अनियमित गति र कम्पन, घुमाउरो गति, आदि अक्षीय अनियमित गतिको कारणले देखा पर्दछ। यी अनियमित चालहरूले प्रायः पिस्टन रिंगहरूलाई काम गर्नबाट रोक्छ। पिस्टन रिंग डिजाइन गर्दा, अनुकूल गतिलाई पूर्ण रूपमा खेल दिन र प्रतिकूल पक्षलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ।
तापीय चालकता
दहनबाट उत्पन्न हुने उच्च ताप पिस्टन रिंग मार्फत सिलिन्डरको भित्तामा प्रसारित हुन्छ, त्यसैले यसले पिस्टनलाई चिसो पार्न सक्छ। पिस्टन रिंग मार्फत सिलिन्डरको भित्तामा फैलिएको ताप सामान्यतया पिस्टनको माथिल्लो भागले अवशोषित गर्ने तापको ३० देखि ४०% सम्म पुग्न सक्छ।
हावाको कडापन
पिस्टन रिङको पहिलो कार्य पिस्टन र सिलिन्डर भित्ता बीचको सिल कायम राख्नु र हावा चुहावटलाई न्यूनतममा नियन्त्रण गर्नु हो। यो भूमिका मुख्यतया ग्यास रिङले निभाउँछ, अर्थात्, इन्जिनको कुनै पनि सञ्चालन अवस्थामा, थर्मल दक्षता सुधार गर्न कम्प्रेस्ड हावा र ग्यासको चुहावटलाई न्यूनतममा नियन्त्रण गर्नुपर्छ; सिलिन्डर र पिस्टन बीच वा सिलिन्डर र रिङ बीचको चुहावट रोक्न। जफत गर्नुहोस्; लुब्रिकेटिङ तेल, आदिको बिग्रने कारणले हुने विफलतालाई रोक्नुहोस्।
तेल नियन्त्रण
पिस्टन रिंगको दोस्रो कार्य भनेको सिलिन्डरको भित्तामा जोडिएको लुब्रिकेटिंग तेललाई राम्ररी स्क्र्याप गर्नु र सामान्य तेल खपत कायम राख्नु हो। जब आपूर्ति गरिएको लुब्रिकेटिंग तेल धेरै हुन्छ, यो दहन कक्षमा चुसिन्छ, जसले इन्धन खपत बढाउँछ, र दहनबाट उत्पादित कार्बन निक्षेपको कारणले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा नराम्रो प्रभाव पार्छ।
सहयोगी
पिस्टन सिलिन्डरको भित्री व्यास भन्दा अलि सानो भएकोले, यदि पिस्टन रिंग छैन भने, पिस्टन सिलिन्डरमा अस्थिर हुन्छ र स्वतन्त्र रूपमा चल्न सक्दैन। साथै, रिंगले पिस्टनलाई सिलिन्डरसँग प्रत्यक्ष सम्पर्क गर्नबाट पनि रोक्छ र सहयोगी भूमिका खेल्छ। त्यसकारण, पिस्टन रिंग सिलिन्डरमा माथि र तल सर्छ, र यसको स्लाइडिङ सतह पूर्ण रूपमा रिंगले वहन गर्छ।
वर्गीकरण
संरचना अनुसार
A. मोनोलिथिक संरचना: कास्टिङ वा इन्टिग्रल मोल्डिङको प्रक्रिया मार्फत।
ख. संयुक्त रिङ: रिङ ग्रुभमा जम्मा भएका दुई वा बढी भागहरू मिलेर बनेको पिस्टन रिङ।
ग. स्लटेड तेल रिङ: समानान्तर पक्षहरू, दुई सम्पर्क भूमि र तेल फिर्ता प्वालहरू भएको तेल रिङ।
घ. स्लटेड कोइल स्प्रिङ आयल रिङ: ग्रुभ्ड आयल रिङमा कोइल सपोर्ट स्प्रिङको आयल रिङ थप्नुहोस्। सपोर्ट स्प्रिङले रेडियल विशिष्ट दबाब बढाउन सक्छ, र रिङको भित्री सतहमा यसको बल बराबर हुन्छ। सामान्यतया डिजेल इन्जिन रिङहरूमा पाइन्छ।
E. स्टील बेल्ट संयुक्त तेलको घण्टी: एउटा अस्तरको घण्टी र दुई स्क्र्यापर घण्टीहरू मिलेर बनेको तेलको घण्टी। ब्याकिङ घण्टीको डिजाइन निर्माता अनुसार फरक हुन्छ र सामान्यतया पेट्रोल इन्जिनको घण्टीहरूमा पाइन्छ।
खण्डको आकार
बकेट रिङ, कोन रिङ, भित्री च्याम्फर ट्विस्ट रिङ, वेज रिङ र ट्रापेजोइड रिङ, नोज रिङ, बाहिरी काँधको ट्विस्ट रिङ, भित्री च्याम्फर ट्विस्ट रिङ, स्टील बेल्ट संयोजन तेल रिङ, फरक चेम्फर तेल रिङ, एउटै चेम्फर तेल रिङ, कास्ट आइरन कोइल स्प्रिङ तेल रिङ, स्टील तेल रिङ, आदि।
सामग्री अनुसार
कास्ट आइरन, स्टील।
सतह उपचार
नाइट्राइड रिंग: नाइट्राइड तहको कठोरता ९५०HV भन्दा माथि छ, भंगुरता ग्रेड १ छ, र यसमा राम्रो पहिरन प्रतिरोध र जंग प्रतिरोध छ। क्रोम-प्लेटेड रिंग: क्रोम-प्लेटेड तह राम्रो, कम्प्याक्ट र चिल्लो छ, ८५०HV भन्दा बढीको कठोरता, धेरै राम्रो पहिरन प्रतिरोध, र क्रिस-क्र्याकहरूको नेटवर्क, जुन लुब्रिकेटिङ तेलको भण्डारणको लागि अनुकूल छ। फास्फेटिंग रिंग: रासायनिक उपचार मार्फत, पिस्टन रिंगको सतहमा फस्फेटिंग फिल्मको तह बनाइन्छ, जसले उत्पादनमा एन्टी-रस्ट प्रभाव खेल्छ र रिंगको प्रारम्भिक चलिरहेको प्रदर्शनलाई पनि सुधार गर्दछ। अक्सिडेशन रिंग: उच्च तापक्रम र बलियो अक्सिडेन्टको अवस्थामा, स्टील सामग्रीको सतहमा अक्साइड फिल्म बनाइन्छ, जसमा जंग प्रतिरोध, एन्टी-फ्रक्शन स्नेहन र राम्रो उपस्थिति हुन्छ। PVD र यस्तै अन्य छन्।
कार्य अनुसार
पिस्टन रिङ दुई प्रकारका हुन्छन्: ग्यास रिङ र तेल रिङ। ग्यास रिङको काम पिस्टन र सिलिन्डर बीचको सिल सुनिश्चित गर्नु हो। यसले सिलिन्डरमा रहेको उच्च-तापमान र उच्च-दबावको ग्यासलाई ठूलो मात्रामा क्र्याङ्ककेसमा चुहिनबाट रोक्छ, र एकै समयमा पिस्टनको माथिबाट सिलिन्डरको भित्तामा धेरैजसो ताप सञ्चालन गर्दछ, जुन त्यसपछि चिसो पानी वा हावाद्वारा लगिन्छ।
तेलको घण्टी सिलिन्डरको भित्तामा रहेको अतिरिक्त तेललाई स्क्र्याप गर्न र सिलिन्डरको भित्तामा एकसमान तेलको फिल्म कोट गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसले तेललाई सिलिन्डरमा प्रवेश गर्न र जल्नबाट रोक्न मात्र होइन, पिस्टन, पिस्टन रिंग र सिलिन्डरको घिस्रने र आँसुलाई पनि कम गर्न सक्छ। घर्षण प्रतिरोध। [1]
प्रयोग
राम्रो वा नराम्रो पहिचान
पिस्टन रिंगको काम गर्ने सतहमा निक्स, स्क्र्याच र पिलिंग हुनुहुँदैन, बाहिरी बेलनाकार सतह र माथिल्लो र तल्लो छेउको सतहहरूमा निश्चित चिल्लोपन हुनुपर्छ, वक्रता विचलन ०.०२-०.०४ मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन, र ग्रूभमा रिंगको मानक डुब्ने मात्रा ०.१५-०.२५ मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन, पिस्टन रिंगको लोच र क्लियरेन्सले नियमहरू पूरा गर्दछ। थप रूपमा, पिस्टन रिंगको प्रकाश चुहावट डिग्री पनि जाँच गरिनुपर्छ, अर्थात्, पिस्टन रिंगलाई सिलिन्डरमा समतल राख्नुपर्छ, पिस्टन रिंग मुनि एउटा सानो प्रकाश तोप राख्नुपर्छ, र त्यसमा छायाँ प्लेट राख्नुपर्छ, र त्यसपछि पिस्टन रिंग र सिलिन्डर भित्ता बीचको प्रकाश चुहावट अन्तर अवलोकन गर्नुपर्छ। यसले पिस्टन रिंग र सिलिन्डर भित्ता बीचको सम्पर्क राम्रो छ कि छैन भनेर देखाउँछ। सामान्यतया, मोटाई गेजको साथ मापन गर्दा पिस्टन रिंगको प्रकाश चुहावट अन्तर ०.०३ मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन। निरन्तर प्रकाश चुहावट स्लिटको लम्बाइ सिलिन्डर व्यासको १/३ भन्दा बढी हुनुहुँदैन, धेरै प्रकाश चुहावट स्लिटहरूको लम्बाइ सिलिन्डर व्यासको १/३ भन्दा बढी हुनुहुँदैन, र धेरै प्रकाश चुहावटको कुल लम्बाइ सिलिन्डर व्यासको १/२ भन्दा बढी हुनुहुँदैन, अन्यथा, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
चिन्ह लगाउने नियमहरू
पिस्टन रिङ मार्किंग GB/T ११४९.१-९४ ले स्थापना दिशा आवश्यक पर्ने सबै पिस्टन रिङहरू माथिल्लो छेउमा, अर्थात् दहन कक्षको नजिकको छेउमा चिन्ह लगाइनु पर्छ भनी तोकेको छ। माथिल्लो छेउमा चिन्ह लगाइएका रिङहरूमा समावेश छन्: कोनिकल रिङ, भित्री च्याम्फर, बाहिरी कट टेबल रिङ, नोज रिङ, वेज रिङ र तेल रिङ जसलाई स्थापना दिशा आवश्यक पर्दछ, र रिङको माथिल्लो छेउ चिन्ह लगाइएको छ।
सावधानी
पिस्टन रिंगहरू जडान गर्दा ध्यान दिनुहोस्
१) पिस्टन रिंग सिलिन्डर लाइनरमा समतल रूपमा जडान गरिएको छ, र इन्टरफेसमा निश्चित खोल्ने खाडल हुनुपर्छ।
२) पिस्टनको घण्टी पिस्टनमा जडान गरिएको हुनुपर्छ, र रिंग ग्रूभमा, उचाइ दिशामा निश्चित साइड क्लियरेन्स हुनुपर्छ।
३) क्रोम-प्लेटेड रिङ पहिलो च्यानलमा जडान गर्नुपर्छ, र खोल्ने भाग पिस्टनको माथिल्लो भागमा रहेको एडी करेन्ट पिटको दिशातिर फर्कनु हुँदैन।
४) प्रत्येक पिस्टनको घण्टीको खोल्ने भाग १२० डिग्री सेल्सियसले स्थिर हुन्छ र पिस्टन पिन प्वालतिर फर्कन दिँदैन।
५) टेपर्ड सेक्सन भएका पिस्टन रिङहरूको लागि, स्थापनाको समयमा टेपर्ड सतह माथितिर हुनुपर्छ।
६) सामान्यतया, टोर्सन रिङ जडान गर्दा, च्याम्फर वा ग्रुभ माथितिर हुनुपर्छ; टेपर्ड एन्टी-टोर्सन रिङ जडान गर्दा, कोनलाई माथितिर फर्काएर राख्नुहोस्।
७) संयुक्त घण्टी स्थापना गर्दा, पहिले अक्षीय अस्तर घण्टी स्थापना गर्नुपर्छ, र त्यसपछि समतल घण्टी र तरंग घण्टी स्थापना गर्नुपर्छ। तरंग घण्टीको माथि र तल समतल घण्टी स्थापना गरिएको छ, र प्रत्येक घण्टीको खोल्ने भागहरू एकअर्काबाट अलग हुनुपर्छ।
सामग्री प्रकार्य
१. पहिरन प्रतिरोध
२. तेल भण्डारण
३. कठोरता
४. जंग प्रतिरोध
५. शक्ति
६. गर्मी प्रतिरोध
७. लोच
८. काट्ने कार्यसम्पादन
ती मध्ये, पहिरन प्रतिरोध र लोच सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्। उच्च-शक्ति डिजेल इन्जिन पिस्टन रिंग सामग्रीहरूमा मुख्यतया खैरो कास्ट आइरन, डक्टाइल आइरन, मिश्र धातु कास्ट आइरन, र भर्मिक्युलर ग्रेफाइट कास्ट आइरन समावेश छन्।
पिस्टन जडान रड असेंबली
डिजेल जेनेरेटर पिस्टन जडान रड समूहको संयोजनका मुख्य बुँदाहरू निम्नानुसार छन्:
१. प्रेस-फिट कनेक्टिङ रड कपर स्लिभ। कनेक्टिङ रडको कपर स्लिभ स्थापना गर्दा, प्रेस वा भिस प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ, र यसलाई हथौडाले नपिट्नुहोस्; यसको स्नेहन सुनिश्चित गर्न तामाको स्लिभमा रहेको तेलको प्वाल वा तेलको खाडललाई कनेक्टिङ रडमा रहेको तेलको प्वालसँग मिलाउनु पर्छ।
२. पिस्टन र कनेक्टिङ रड जम्मा गर्नुहोस्। पिस्टन र कनेक्टिङ रड जम्मा गर्दा, तिनीहरूको सापेक्षिक स्थिति र अभिमुखीकरणमा ध्यान दिनुहोस्।
तीन, चलाखीपूर्वक जडान गरिएको पिस्टन पिन। पिस्टन पिन र पिन प्वाल एक हस्तक्षेप फिट हो। स्थापना गर्दा, पहिले पिस्टनलाई पानी वा तेलमा राख्नुहोस् र यसलाई ९०°C~१००°C मा समान रूपमा तताउनुहोस्। यसलाई बाहिर निकालेपछि, टाई रडलाई पिस्टन पिन सिट प्वालहरू बीचको उचित स्थितिमा राख्नुहोस्, र त्यसपछि पूर्वनिर्धारित दिशामा तेल लेपित पिस्टन पिन स्थापना गर्नुहोस्। पिस्टन पिन प्वाल र जडान रड तामाको स्लिभमा।
चौथो, पिस्टन रिंगको स्थापना। पिस्टन रिंगहरू स्थापना गर्दा, प्रत्येक रिंगको स्थिति र क्रममा ध्यान दिनुहोस्।
पाँचौं, जडान रड समूह स्थापना गर्नुहोस्।
