संरचना, सर्किट, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण, नियन्त्रण प्रणाली र इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलन प्रणाली को कार्य सिद्धान्त
1. नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनहरूको वातानुकूलन प्रणालीको संरचनात्मक संरचना
नयाँ उर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित प्रणाली मूलतया परम्परागत इन्धन चल्ने सवारीसाधनको जस्तै हुन्छ, जसमा कम्प्रेसर, कन्डेन्सर, इभपोरेटर, कुलिङ फ्यान, ब्लोअर, एक्सपेन्सन भल्भ र उच्च तथा न्यून चापको पाइपलाइनका सामानहरू समावेश हुन्छन्। फरक यो छ कि नयाँ उर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलित प्रणालीको मुख्य भागहरू काम गर्न प्रयोग गरिन्छ - कम्प्रेसरमा परम्परागत ईन्धन सवारी साधनको पावर स्रोत हुँदैन, त्यसैले यसलाई विद्युतीय सवारीको पावर ब्याट्रीले मात्र चलाउन सकिन्छ। , जसलाई कम्प्रेसरमा ड्राइभ मोटर थप्न आवश्यक छ, ड्राइभ मोटर र कम्प्रेसर र नियन्त्रकको संयोजन, त्यो हो, हामी प्रायः भन्छौं - इलेक्ट्रिक स्क्रोल कम्प्रेसर
2. नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलित प्रणाली को नियन्त्रण सिद्धान्त
सम्पूर्ण वाहन नियन्त्रक ∨CU ले एयर कन्डिसनरको AC स्विच सिग्नल, एयर कन्डिसनरको प्रेशर स्विच सिग्नल, बाष्पीकरण तापमान संकेत, हावा गति संकेत र परिवेश तापमान संकेत सङ्कलन गर्दछ, र त्यसपछि CAN बस मार्फत नियन्त्रण संकेत बनाउँछ र हावामा प्रसारण गर्दछ। कन्डिसनर नियन्त्रक। त्यसपछि एयर कन्डिसनर नियन्त्रकले एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरको उच्च भोल्टेज सर्किटको अन-अफ नियन्त्रण गर्दछ।
3. नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलित प्रणाली को कार्य सिद्धान्त
नयाँ ऊर्जा इलेक्ट्रिक वातानुकूलित कम्प्रेसर नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलित प्रणालीको शक्ति स्रोत हो, यहाँ हामी नयाँ ऊर्जा वातानुकूलितको प्रशीतन र तापलाई अलग गर्छौं:
(1) नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनहरूको वातानुकूलन प्रणालीको प्रशीतन कार्य सिद्धान्त
जब वातानुकूलित प्रणालीले काम गर्दछ, विद्युतीय वातानुकूलित कम्प्रेसरले फ्रिजलाई सामान्य रूपमा प्रशीतन प्रणालीमा परिचालित गर्दछ, इलेक्ट्रिक वातानुकूलित कम्प्रेसरले फ्रिजलाई निरन्तर कम्प्रेस गर्दछ र फ्रिजलाई वाष्पीकरण बक्समा पठाउँदछ, रेफ्रिजरेन्टले वाष्पीकरण बक्समा तातो अवशोषित गर्दछ र विस्तार गर्दछ। , वाष्पीकरण बक्स चिसो छ, त्यसैले हावा उड्यो ब्लोअर द्वारा चिसो हावा छ।
(2) नयाँ ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनहरूको वातानुकूलित प्रणालीको ताप सिद्धान्त
परम्परागत इन्धन सवारी साधनको वातानुकूलित तताउने इन्जिनमा रहेको उच्च तापक्रमको कूलेन्टमा निर्भर हुन्छ, तातो हावा खोलेपछि इन्जिनमा रहेको उच्च तापक्रमको शीतल न्यानो हावाको ट्याङ्कीबाट बग्छ र ब्लोअरबाट आएको हावा पनि जान्छ। तातो हावा ट्याङ्कीको माध्यमबाट, ताकि एयर कन्डिसनरको एयर आउटलेटले न्यानो हावा बाहिर निकाल्न सकोस्, तर विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित इन्जिन नभएकोले, हाल बजारमा धेरैजसो नयाँ ऊर्जा प्राप्त गर्ने सवारी साधनहरूले नयाँ तातो पम्प वा PTC हीटिंग द्वारा ऊर्जा वाहन तताउने।
(३) तातो पम्पको कार्य सिद्धान्त निम्नानुसार छ: माथिको प्रक्रियामा, कम उमालेको तरल पदार्थ (जस्तै एयर कन्डिसनरमा फ्रियोन) थ्रॉटल भल्भद्वारा डिकम्प्रेसन पछि वाष्पीकरण हुन्छ, कम तापक्रमबाट गर्मी अवशोषित गर्दछ (जस्तै। कार बाहिर जस्तै), र त्यसपछि कम्प्रेसर द्वारा स्टीम कम्प्रेस गर्दछ, तापक्रम बढ्छ, कन्डेन्सर मार्फत अवशोषित गर्मी रिलीज गर्दछ र तरल बनाइन्छ, र त्यसपछि थ्रोटलमा फर्कन्छ। यो चक्रले लगातार कूलरबाट तातो (तातो आवश्यक) क्षेत्रमा स्थानान्तरण गर्दछ। तातो पम्प टेक्नोलोजीले 1 जुल ऊर्जा प्रयोग गर्न सक्छ र चिसो ठाउँहरूबाट 1 जुल (वा 2 जुल पनि) भन्दा बढी ऊर्जा सार्न सक्छ, जसले गर्दा ऊर्जा खपतमा महत्त्वपूर्ण बचत हुन्छ।
(4) PTC सकारात्मक तापक्रम गुणांक (सकारात्मक तापक्रम गुणांक) को संक्षिप्त रूप हो, जसले सामान्यतया ठूलो सकारात्मक तापक्रम गुणांक भएका अर्धचालक सामग्री वा कम्पोनेन्टहरूलाई जनाउँछ। थर्मिस्टर चार्ज गरेर, तापक्रम बढाउन प्रतिरोध तातो हुन्छ। PTC, चरम अवस्थामा, केवल 100% ऊर्जा रूपान्तरण प्राप्त गर्न सक्छ। अधिकतम १ जुल तातो उत्पादन गर्न १ जुल ऊर्जा लाग्छ। हाम्रो दैनिक जीवनमा प्रयोग हुने बिजुली फलाम र कर्लिंग फलाम सबै यसै सिद्धान्तमा आधारित छन्। जे होस्, PTC तताउने मुख्य समस्या बिजुली खपत हो, जसले विद्युतीय सवारीहरूको ड्राइभिङ दायरालाई असर गर्छ। उदाहरणको रूपमा 2KW PTC लिने, एक घण्टाको लागि पूर्ण शक्तिमा काम गर्दा 2kWh बिजुली खपत हुन्छ। यदि कारले १०० किलोमिटर यात्रा गर्छ र १५kWh खपत गर्छ भने, २kWh ले १३ किलोमिटर ड्राइभिङ दायरा गुमाउनेछ। धेरै उत्तरी कार मालिकहरूले गुनासो गर्छन् कि विद्युतीय सवारीहरूको दायरा धेरै कम भएको छ, आंशिक रूपमा PTC तताउने बिजुली खपतको कारण। थप रूपमा, जाडोमा चिसो मौसममा, पावर ब्याट्रीमा सामग्री गतिविधि कम हुन्छ, डिस्चार्ज दक्षता उच्च हुँदैन, र माइलेज छुट दिइनेछ।
नयाँ ऊर्जा वाहन वातानुकूलितको लागि PTC ताप र तातो पम्प ताप बीचको भिन्नता यो हो: PTC तताउने = निर्माण ताप, तातो पम्प ताप = तातो ह्यान्डलिंग।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
