विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित प्रणालीको संरचना, सर्किट, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण, नियन्त्रण प्रणाली र कार्य सिद्धान्त
१. नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणालीको संरचनात्मक संरचना
नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणाली मूलतः परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू जस्तै हुन्छ, जसमा कम्प्रेसर, कन्डेन्सर, बाष्पीकरणकर्ता, कुलिङ फ्यान, ब्लोअर, विस्तार भल्भ र उच्च र कम चापको पाइपलाइन सामानहरू हुन्छन्। भिन्नता यो हो कि नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित प्रणालीको मुख्य भागहरूले काम गर्थे - कम्प्रेसरमा परम्परागत इन्धन सवारी साधनको पावर स्रोत हुँदैन, त्यसैले यसलाई विद्युतीय सवारी साधनको पावर ब्याट्रीद्वारा मात्र चलाउन सकिन्छ, जसको लागि कम्प्रेसरमा ड्राइभ मोटर थप्नु आवश्यक पर्दछ, ड्राइभ मोटर र कम्प्रेसर र नियन्त्रकको संयोजन, अर्थात्, हामी प्रायः भन्छौं - इलेक्ट्रिक स्क्रोल कम्प्रेसर
२. नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन वातानुकूलित प्रणालीको नियन्त्रण सिद्धान्त
सम्पूर्ण सवारी साधन नियन्त्रक ∨CU ले एयर कन्डिसनरको AC स्विच सिग्नल, एयर कन्डिसनरको प्रेसर स्विच सिग्नल, इभापोरेटर तापक्रम सिग्नल, हावाको गति सिग्नल र परिवेशको तापक्रम सिग्नल सङ्कलन गर्छ, र त्यसपछि CAN बस मार्फत नियन्त्रण सिग्नल बनाउँछ र यसलाई एयर कन्डिसनर नियन्त्रकमा पठाउँछ। त्यसपछि एयर कन्डिसनर नियन्त्रकले एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरको उच्च भोल्टेज सर्किटको अन-अफ नियन्त्रण गर्छ।
३. नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन वातानुकूलित प्रणालीको कार्य सिद्धान्त
नयाँ ऊर्जा विद्युतीय वातानुकूलित कम्प्रेसर नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन वातानुकूलित प्रणालीको शक्ति स्रोत हो, यहाँ हामी नयाँ ऊर्जा वातानुकूलितको प्रशीतन र तापलाई अलग गर्छौं:
(१) नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणालीको रेफ्रिजरेसन कार्य सिद्धान्त
जब वातानुकूलित प्रणालीले काम गर्छ, विद्युतीय वातानुकूलित कम्प्रेसरले रेफ्रिजरेन्टलाई रेफ्रिजरेन्ट प्रणालीमा सामान्य रूपमा परिसंचरण गर्छ, विद्युतीय वातानुकूलित कम्प्रेसरले रेफ्रिजरेन्टलाई निरन्तर कम्प्रेस गर्छ र रेफ्रिजरेन्टलाई वाष्पीकरण बक्समा पठाउँछ, रेफ्रिजरेन्टले वाष्पीकरण बक्समा ताप अवशोषित गर्छ र विस्तार गर्छ, जसले गर्दा वाष्पीकरण बक्स चिसो हुन्छ, त्यसैले ब्लोअरले उडाएको हावा चिसो हावा हो।
(२) नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणालीको ताप सिद्धान्त
परम्परागत इन्धन सवारी साधनको वातानुकूलित ताप इन्जिनमा रहेको उच्च तापक्रमको शीतलकमा निर्भर गर्दछ, तातो हावा खोलेपछि, इन्जिनमा रहेको उच्च तापक्रमको शीतलक तातो हावा ट्याङ्कीबाट बग्नेछ, र ब्लोअरबाट आउने हावा पनि तातो हावा ट्याङ्कीबाट बग्नेछ, जसले गर्दा एयर कन्डिसनरको हावा आउटलेटले तातो हावा बाहिर निकाल्न सक्छ, तर विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित इन्जिन नभएको कारणले गर्दा, हाल बजारमा रहेका धेरैजसो नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले तातो पम्प वा PTC तताउने माध्यमबाट नयाँ ऊर्जा सवारी साधन तताउने काम गर्छन्।
(३) ताप पम्पको कार्य सिद्धान्त यस प्रकार छ: माथिको प्रक्रियामा, कम उम्लने तरल पदार्थ (जस्तै एयर कन्डिसनरमा रहेको फ्रियोन) थ्रोटल भल्भद्वारा डिकम्प्रेसन पछि वाष्पीकरण हुन्छ, कम तापक्रम (जस्तै कार बाहिर) बाट ताप अवशोषित गर्दछ, र त्यसपछि कम्प्रेसरद्वारा वाष्पलाई कम्प्रेस गर्दछ, जसले गर्दा तापक्रम बढ्छ, अवशोषित ताप कन्डेन्सर मार्फत छोडिन्छ र तरल हुन्छ, र त्यसपछि थ्रोटलमा फर्कन्छ। यो चक्रले निरन्तर रूपमा कूलरबाट तातो (तातो आवश्यक) क्षेत्रमा ताप स्थानान्तरण गर्दछ। ताप पम्प प्रविधिले १ जुल ऊर्जा प्रयोग गर्न सक्छ र चिसो ठाउँहरूबाट १ जुल (वा २ जुल) भन्दा बढी ऊर्जा सार्न सक्छ, जसले गर्दा बिजुली खपतमा उल्लेखनीय बचत हुन्छ।
(४) PTC भनेको सकारात्मक तापक्रम गुणांक (सकारात्मक तापक्रम गुणांक) को संक्षिप्त रूप हो, जसले सामान्यतया ठूलो सकारात्मक तापक्रम गुणांक भएका अर्धचालक सामग्री वा कम्पोनेन्टहरूलाई जनाउँछ। थर्मिस्टर चार्ज गरेर, तापक्रम बढाउन प्रतिरोध तताउँछ। PTC, चरम अवस्थामा, केवल १००% ऊर्जा रूपान्तरण प्राप्त गर्न सक्छ। बढीमा १ जुल ताप उत्पादन गर्न १ जुल ऊर्जा लाग्छ। हाम्रो दैनिक जीवनमा प्रयोग हुने विद्युतीय फलाम र कर्लिंग फलाम सबै यसै सिद्धान्तमा आधारित छन्। यद्यपि, PTC तताउने मुख्य समस्या बिजुली खपत हो, जसले विद्युतीय सवारी साधनहरूको ड्राइभिङ दायरालाई असर गर्छ। उदाहरणको रूपमा २ किलोवाट PTC लिँदा, एक घण्टा पूर्ण शक्तिमा काम गर्दा २ किलोवाट घण्टा बिजुली खपत हुन्छ। यदि कार १०० किलोमिटर यात्रा गर्छ र १५ किलोवाट घण्टा खपत गर्छ भने, २ किलोवाट घण्टाले १३ किलोवाट ड्राइभिङ दायरा गुमाउनेछ। धेरै उत्तरी कार मालिकहरूले गुनासो गर्छन् कि विद्युतीय सवारी साधनहरूको दायरा धेरै संकुचित भएको छ, आंशिक रूपमा PTC तताउने बिजुली खपतको कारणले। यसको अतिरिक्त, जाडोको चिसो मौसममा, पावर ब्याट्रीमा सामग्री गतिविधि घट्छ, डिस्चार्ज दक्षता उच्च हुँदैन, र माइलेजमा छुट दिइनेछ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको वातानुकूलित उपकरणको लागि PTC तताउने र ताप पम्प तताउने बीचको भिन्नता यो हो: PTC तताउने = उत्पादन ताप, ताप पम्प तताउने = ताप ह्यान्डल गर्ने।
