ड्राइभिङको प्रक्रियामा, कारले ड्राइभरको इच्छा अनुसार बारम्बार आफ्नो ड्राइभिङ दिशा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जसलाई तथाकथित कार स्टेयरिङ भनिन्छ। जहाँसम्म पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको सवाल छ, सवारी साधनको स्टेयरिङ बुझ्ने तरिका भनेको चालकले गाडीको स्टेयरिङ एक्सल (सामान्यतया अगाडिको एक्सल) मा रहेको पाङ्ग्राहरू (स्टेयरिङ ह्वीलहरू) लाई लामो समयसम्मको अक्षको सापेक्ष एक निश्चित कोणमा विचलित गराउँछ। विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको संयन्त्रको सेट मार्फत गाडीको। जब कार सीधा रेखामा चलिरहेको छ, स्टेयरिङ ह्वील प्रायः सडक सतहको पार्श्व हस्तक्षेप बलले प्रभावित हुन्छ, र स्वचालित रूपमा ड्राइभिङ दिशा परिवर्तन गर्न विचलित हुन्छ। यस समयमा, ड्राइभरले स्टीयरिङ ह्वीललाई विपरीत दिशामा विचलित गर्न यो संयन्त्र प्रयोग गर्न सक्छ, ताकि कारको मूल ड्राइभिङ दिशा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। कारको ड्राइभिङ दिशा परिवर्तन वा पुनर्स्थापना गर्न प्रयोग गरिने विशेष संस्थाहरूको यो सेटलाई कार स्टेयरिङ प्रणाली (सामान्यतया कार स्टेयरिङ प्रणाली भनिन्छ) भनिन्छ। तसर्थ, कार स्टेयरिङ प्रणालीको कार्य भनेको कार चालकको इच्छा अनुसार कार स्टेयर गर्न र चलाउन सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु हो। [१]
निर्माण सिद्धान्त सम्पादन प्रसारण
अटोमोटिभ स्टीयरिङ सिस्टमहरु दुई कोटिहरु मा विभाजित छन्: मेकानिकल स्टीयरिंग प्रणाली र पावर स्टीयरिंग प्रणाली।
मेकानिकल स्टीयरिंग प्रणाली
मेकानिकल स्टीयरिङ प्रणालीले चालकको शारीरिक शक्तिलाई स्टीयरिङ उर्जाको रूपमा प्रयोग गर्दछ, जसमा सबै बल प्रसारण भागहरू मेकानिकल हुन्छन्। मेकानिकल स्टीयरिङ प्रणालीमा तीन भागहरू हुन्छन्: स्टीयरिङ नियन्त्रण संयन्त्र, स्टीयरिङ गियर र स्टीयरिङ प्रसारण संयन्त्र।
चित्र 1 ले मेकानिकल स्टीयरिङ प्रणालीको संरचना र व्यवस्थाको योजनाबद्ध रेखाचित्र देखाउँछ। जब गाडी घुम्छ, चालकले स्टेयरिङ ह्वील १ मा स्टेयरिङ टर्क लागू गर्छ। यो टर्क स्टीयरिङ शाफ्ट 2, स्टीयरिङ युनिभर्सल संयुक्त 3 र स्टीयरिङ ट्रान्समिशन शाफ्ट 4 मार्फत स्टीयरिङ गियर 5 मा इनपुट छ। स्टेयरिङ गियरद्वारा एम्प्लीफाइड गरिएको टर्क र ढिलाइ पछिको गति स्टेयरिङ रकर आर्म 6 मा प्रसारित हुन्छ, र त्यसपछि बायाँ स्टेयरिङ नकल 9 मा स्टेयरिङ स्ट्रेट रड 7 मार्फत फिक्स गरिएको स्टेयरिङ नकल आर्म 8 मा ट्रान्समिट गरिन्छ, ताकि बायाँ स्टेयरिङ नकल र यसले समर्थन गर्ने बायाँ स्टीयरिङ नक्कल प्रसारित हुन्छ। स्टेयरिङ ह्वील विचलित। दायाँ स्टेयरिङ नकल 13 र दायाँ स्टेयरिङ ह्वीललाई सम्बद्ध कोणहरूद्वारा समर्थन गर्नको लागि, स्टेयरिङ ट्रापेजाइड पनि प्रदान गरिएको छ। स्टीयरिङ ट्रापेजोइड बायाँ र दायाँ स्टेयरिङ नकल्समा फिक्स गरिएको ट्रापेजोइडल आर्म्स 10 र 12 र स्टेयरिङ टाई रड 11 मिलेर बनेको हुन्छ जसको छेउ बल हिङ्ग्सद्वारा ट्रापेजोइडल हातहरूसँग जोडिएको हुन्छ।
चित्र १ मेकानिकल स्टीयरिङ प्रणालीको संरचना र लेआउटको योजनाबद्ध रेखाचित्र
चित्र १ मेकानिकल स्टीयरिङ प्रणालीको संरचना र लेआउटको योजनाबद्ध रेखाचित्र
स्टीयरिङ ह्वील देखि स्टेयरिङ ट्रान्समिशन शाफ्ट सम्म कम्पोनेन्ट र भागहरु को श्रृंखला स्टीयरिंग नियन्त्रण संयन्त्र हो। स्टेयरिङ रकर आर्मबाट स्टेयरिङ ट्रापेजोइडसम्मका कम्पोनेन्ट र भागहरू (स्टेयरिङ नकलहरू बाहेक) स्टेयरिङ ट्रान्समिशन मेकानिजमसँग सम्बन्धित छन्।
पावर स्टीयरिंग प्रणाली
पावर स्टेयरिङ प्रणाली एउटा स्टीयरिङ प्रणाली हो जसले चालकको शारीरिक शक्ति र इन्जिन पावर दुवैलाई स्टेयरिङ ऊर्जाको रूपमा प्रयोग गर्छ। सामान्य अवस्थामा, कारको स्टेयरिङका लागि आवश्यक ऊर्जाको थोरै अंश मात्र चालकले उपलब्ध गराउँछ, र यसको धेरैजसो इन्जिनले पावर स्टेयरिङ उपकरणमार्फत उपलब्ध गराउँछ। यद्यपि, जब पावर स्टेयरिङ उपकरण असफल हुन्छ, ड्राइभरले सामान्यतया स्वतन्त्र रूपमा गाडीको स्टेयरिङको कार्य गर्न सक्षम हुनुपर्छ। तसर्थ, पावर स्टीयरिंग प्रणाली मेकानिकल स्टीयरिंग प्रणाली को आधार मा पावर स्टीयरिंग उपकरण को एक सेट थपेर गठन गरिएको छ।
50t भन्दा बढीको अधिकतम कुल पिण्ड भएको भारी-कर्तव्य वाहनको लागि, एक पटक पावर स्टेयरिङ उपकरण असफल भएपछि, चालकले मेकानिकल ड्राइभ ट्रेनको माध्यमबाट स्टेयरिङ नकलमा लगाएको बल स्टेयरिङ हासिल गर्न स्टेयरिङ ह्वीललाई विचलित गर्न पर्याप्त छैन। । त्यसकारण, त्यस्ता सवारीहरूको पावर स्टेयरिङ विशेष रूपमा भरपर्दो हुनुपर्छ।
चित्र 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली को संरचना को योजनाबद्ध रेखाचित्र
चित्र 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली को संरचना को योजनाबद्ध रेखाचित्र
अंजीर। 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीको संरचना र हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ उपकरणको पाइपिङ व्यवस्था देखाउने योजनाबद्ध रेखाचित्र हो। पावर स्टीयरिङ उपकरणसँग सम्बन्धित कम्पोनेन्टहरू हुन्: एक स्टीयरिङ तेल ट्याङ्की 9, एक स्टीयरिङ तेल पम्प 10, एक स्टीयरिङ नियन्त्रण भल्भ 5 र एक स्टीयरिङ पावर सिलिन्डर 12। जब चालकले स्टेयरिङ ह्वील 1 लाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउँछ (बायाँ स्टेयरिङ), स्टेयरिङ रकर आर्म 7 ले स्टेयरिङ सीधा रड 6 लाई अगाडि बढ्नको लागि चलाउँछ। सीधा टाई रडको तान्ने बलले स्टेयरिङ नकल आर्म ४ मा काम गर्छ, र ट्र्यापेजोइडल आर्म ३ र स्टेयरिङ टाई रड ११ मा ट्रान्समिट हुन्छ, जसले गर्दा यो दायाँतिर सर्छ। एकै समयमा, स्टीयरिङ सीधा रडले स्टीयरिङ कन्ट्रोल भल्भ 5 मा स्लाइड भल्भलाई पनि चलाउँछ, जसले गर्दा स्टीयरिङ पावर सिलिन्डर 12 को दायाँ च्याम्बर शून्य तरल सतह दबाबको साथ स्टीयरिङ तेल ट्याङ्कीसँग जोडिएको छ। तेल पम्प 10 को उच्च-दबावको तेल स्टीयरिङ पावर सिलिन्डरको बायाँ गुफामा प्रवेश गर्दछ, त्यसैले स्टीयरिङ पावर सिलिन्डरको पिस्टनमा दायाँतर्फको हाइड्रोलिक बल पुश रड मार्फत टाई रड 11 मा लगाइन्छ, जसले गर्दा यो पनि हुन्छ। दायाँ तिर सार्नुहोस्। यसरी, ड्राइभरले स्टेयरिङ ह्विलमा लगाएको सानो स्टेयरिङ टर्कले जमिनबाट स्टेयरिङ ह्वीलमा अभिनय गर्ने स्टेयरिङ प्रतिरोधी टर्कलाई पार गर्न सक्छ।
