कारको पछाडिको एक्सल एसेम्बलीको अर्थ के हो?
कारको रियर एक्सल एसेम्बली भनेको दुई पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई जोड्ने उपकरण हो। यसको मुख्य कार्यहरू पाङ्ग्राहरूलाई समर्थन गर्नु, शक्ति (ड्राइभ वा समर्थन) प्रसारण गर्नु र सडक प्रभावलाई फैलाउनु हो। यसको संरचनात्मक प्रकार सवारी साधनको ड्राइभ फारममा निर्भर गर्दछ: रियर-ह्वील ड्राइभ कारको रियर एक्सल ड्राइभ एक्सल हो, जसले ड्राइभिङ, डिसेलेरेसन र डिफरेंशियलको कार्यहरू गर्न आवश्यक छ। नन-रियर-ह्वील ड्राइभ गाडीको रियर एक्सल केवल सपोर्ट एक्सल हो र भार वहन गर्न मात्र जिम्मेवार हुन्छ।
कोर संरचना
Youdaoplaceholder0 ड्राइभ एक्सल (रियर-ह्वील ड्राइभ): यसमा मुख्य रिड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट गियर, र हाफ शाफ्ट जस्ता कम्पोनेन्टहरू समावेश छन्, र बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरूमा पावर वितरण गर्न र डिफरेंशियल चाल प्राप्त गर्न जिम्मेवार छ।
Youdaoplaceholder0 सपोर्ट एक्सल (गैर-रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरू): आधा शाफ्ट, ब्रेक र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको, यसले मुख्यतया सवारी साधनको शरीरको तौल र आधारभूत ब्रेकिङलाई समर्थन गर्ने कार्यहरू गर्दछ।
वर्गीकरणको आधार
यसलाई निलम्बनको प्रकार अनुसार तीन प्रकारमा वर्गीकृत गरिएको छ:
Youdaoplaceholder0 गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सन (जस्तै लीफ स्प्रिङ सस्पेन्सन): इन्टिग्रल एक्सल संरचना, प्रायः ट्रक वा अफ-रोड सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
Youdaoplaceholder0 स्वतन्त्र सस्पेन्सन (जस्तै म्याकफर्सन): हाफ-एक्सल संरचना, प्रायः सेडान मा प्रयोग गरिन्छ।
काम गर्ने सिद्धान्त
ट्रान्समिसन मार्फत इन्जिनको शक्ति पछाडिको एक्सलको ठूलो गियर डिस्क (डिफरेंशियल) मा प्रसारित हुन्छ। स्टेयरिङको समयमा दुवै छेउमा रहेका पाङ्ग्राहरू बीचको गति भिन्नता डिफरेंशियल भित्र रहेको गियर सेट मार्फत प्राप्त गरिन्छ, र अन्ततः पाङ्ग्राहरू आधा शाफ्टद्वारा घुमाउन संचालित हुन्छन्।
पछाडिको एक्सलले पछाडिको ड्राइभ शाफ्टको घटकलाई बुझाउँछ जसले गाडीमा शक्ति प्रसारण गर्दछ। यसमा दुई आधा पुलहरू हुन्छन् र आधा पुलहरूमा भिन्न गति प्रदर्शन गर्न सक्छ। साथै, यो पाङ्ग्राहरूलाई समर्थन गर्न र पछाडिको पाङ्ग्राहरू जडान गर्न प्रयोग गरिने उपकरण पनि हो। यदि गाडी अगाडिको एक्सलद्वारा चलाइन्छ भने, पछाडिको एक्सल केवल एक अनुयायी एक्सल हो, केवल भार बोक्न सेवा गर्दछ। यदि अगाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल होइन भने, पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो। यस समयमा, लोड-बेयरिङ प्रकार्यको अतिरिक्त, यसले ड्राइभ, गति घटाउने र भिन्नतालाई पनि सेवा गर्दछ। यदि यो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो भने, सामान्यतया पछाडिको एक्सलको अगाडि एक स्थानान्तरण केस हुन्छ। पछाडिको एक्सल अभिन्न एक्सल र आधा एक्सलमा विभाजित हुन्छ। सम्पूर्ण एक्सल गैर-स्वतन्त्र सस्पेंशनहरूले सुसज्जित छ, जस्तै लीफ स्प्रिङ सस्पेंशनहरू, जबकि आधा एक्सल स्वतन्त्र सस्पेंशनहरूले सुसज्जित छ, जस्तै म्याकफर्सन सस्पेंशनहरू।
यदि अगाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल होइन भने, पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो। यस समयमा, लोड-बेयरिङ प्रकार्यको अतिरिक्त, यसले ड्राइभ, डिसेलेरेट र डिफरेंशियलको लागि पनि काम गर्दछ। यदि यो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो भने, सामान्यतया पछाडिको एक्सलको अगाडि ट्रान्सफर केस हुन्छ।
इन्जिनले ट्रान्समिसनमा पावर ट्रान्समिट गर्छ, जुन त्यसपछि पछाडिको एक्सलमा रहेको ठूलो गियर डिस्कमा सारिन्छ। डिफरेंशियल एक एकीकृत एकाइ हो, र यसको भित्र निम्न छन्: डिफरेंशियलमा माथि र तल साना गियर डिस्कहरू हुन्छन्, बीचमा क्रस स्तम्भ र माथि दुई साना गियरहरू हुन्छन् (जसले घुमाउँदा गति समायोजन गर्न काम गर्छ)। यो ठाडो राखिएको हुन्छ, दुबै छेउमा दुईवटा साना गोलाकार प्वालहरू हुन्छन्, र तिनीहरूमा स्लाइड कुञ्जीहरू हुन्छन्। हामीले प्रायः कुरा गर्ने आधा स्तम्भ यी प्वालहरूमा घुसाइएको हुन्छ। सिधा रेखामा गाडी चलाउँदा, क्रस स्तम्भ स्थिर रहन्छ, तर घुम्दा, क्रस स्तम्भ दुवै छेउमा टायरहरूको गति समायोजन गर्न सर्छ। घुमाउँदा कारको गतिशीलता बढाउन!
जिफाङ ब्रान्डको हेभी-ड्युटी ट्रकको पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो, जसको मुख्य कार्य हो:
क्लच, गियरबक्स र ड्राइभ शाफ्ट, आदि द्वारा प्रसारित इन्जिनबाट शक्ति रिड्यूसर मार्फत पठाइन्छ जसले यसको गति कम गर्दछ र यसको टर्क बढाउँछ, र त्यसपछि यो क्षण हाफ शाफ्ट मार्फत ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ।
कारको पछाडिको एक्सलको भार वहन गर्नुहोस्;
सडकको सतहको प्रतिक्रिया बल र प्रतिक्रिया क्षण पातका स्प्रिङहरू मार्फत फ्रेममा प्रसारित हुन्छ।
जब कार गतिमा हुन्छ, पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेकले प्रमुख ब्रेकिङ भूमिका खेल्छ, र जब यो पार्क गरिएको हुन्छ, पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेकले पार्किङ ब्रेकिङ उत्पन्न गर्छ।
गाडीको प्रयोगको क्रममा, पछाडिको एक्सल हाउजिङको भेन्ट प्लगमा रहेको हिलो र धुलो बारम्बार हटाउनु पर्छ। वायुमार्ग अवरोधरहित छ भनी सुनिश्चित गर्न मर्मतका लागि प्रत्येक ३,००० किलोमिटर सफा र अनब्लक गर्न यसलाई हटाउनु पर्छ। यो एक्सल हाउजिङ भित्रको दबाब बढ्नबाट रोक्न र मिलन सतह र तेल सिलमा तेल चुहावट हुनबाट रोक्नको लागि हो। र लुब्रिकेटिंग तेलको स्तर र गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा यसलाई थप्नुहोस् वा बदल्नुहोस्। नयाँ लोकोमोटिभको गियर तेल १२,००० किलोमिटरमा मर्मतसम्भारको क्रममा बदल्नुपर्छ। त्यसपछि, प्रत्येक २४,००० किलोमिटर मर्मतसम्भारमा तेलको गुणस्तर जाँच गर्नुपर्छ। यदि यो रंग परिवर्तन हुन्छ वा पातलो हुन्छ भने, नयाँ तेल बदल्नुपर्छ। चिसो क्षेत्रहरूमा प्रयोग गर्दा, जाडोमा जाडो लुब्रिकेटिंग तेल बदल्नुपर्छ। लगभग ८०,००० किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि मर्मतसम्भार गर्दा, मुख्य रिड्यूसर र डिफरेंशियल एसेम्बली छुट्याउनुपर्छ, पुल हाउजिङको भित्री गुहा सफा गर्नुपर्छ, र प्रत्येक भागको नटहरू निर्दिष्ट टर्क अनुसार कडा गर्नुपर्छ। प्रत्येक गियरको मेसिङ क्लियरेन्स र दाँतको सतहमा सम्पर्क चिन्हहरू समायोजन गर्नुपर्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
