अटोमोबाइलको लागि PCV भल्भ भनेको के हो?
PCV भल्भ (क्र्याङ्ककेस फोर्स्ड भेन्टिलेसन भल्भ) अटोमोटिभ इन्जिनको एक प्रमुख घटक हो। यसको मुख्य कार्य क्र्याङ्ककेसमा रहेको मिश्रणलाई पुन: दहनको लागि इन्टेक मेनिफोल्डमा निर्देशित गर्नु हो, जसले गर्दा वायुमण्डलमा प्रत्यक्ष ग्यास चुहावट रोक्नु र प्रदूषण निम्त्याउनु हो। साथै, यसले इन्जिन तेलको बिग्रन र इन्जिनको पहिरनलाई पनि रोक्छ।
संरचना र कार्य सिद्धान्त
PCV भल्भ भल्भ बडी, भल्भ, भल्भ कभर र स्प्रिङ मिलेर बनेको हुन्छ, र यसको खोल्ने र बन्द हुने डिग्री इन्टेक मेनिफोल्डको भ्याकुम डिग्रीद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। जब इन्जिन कम गतिमा वा निष्क्रिय अवस्थामा चलिरहेको हुन्छ, भल्भ बडी थोरै मात्रामा मिश्रण परिचय गराउन थोरै खुला हुन्छ। भेन्टिलेसन भोल्युम बढाउन उच्च गतिमा वा एक्सेलेरेशनको समयमा पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्। जब इन्जिन पछाडि फर्कन्छ, क्र्याङ्ककेस विस्फोट हुनबाट रोक्न भल्भ बडी स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ।
मुख्य कार्यहरू
Youdaoplaceholder0 वातावरणीय संरक्षण : प्रदूषणबाट बच्नको लागि नजलाइएको मिश्रित ग्यासलाई सिधै वायुमण्डलमा निष्कासन हुनबाट रोक्नुहोस्।
Youdaoplaceholder0 इन्जिन तेललाई सुरक्षित गर्नुहोस्: ग्यास चुहावटबाट तेल पातलो हुनबाट रोक्नुहोस् र बिग्रनबाट बचाउनुहोस्, जसले गर्दा इन्जिनको आयु बढ्छ।
Youdaoplaceholder0 दबाब नियन्त्रण गर्नुहोस्: लुब्रिकेटिङ तेल चुहावट रोक्न क्र्याङ्ककेसको दबाब सन्तुलित गर्नुहोस्।
यदि PCV भल्भ बन्द छ भने, यसले इन्टेक फिल्टर तत्वको दूषितता, इन्धन खपत बढ्ने, इन्जिनको द्रुत बिग्रने वा क्षति पनि निम्त्याउन सक्छ। यसको वरपरका दूषित पदार्थहरू नियमित रूपमा सफा गर्नु आवश्यक छ (जस्तै नियमित मर्मतसम्भारको समयमा भल्भ बडीको लचिलोपन र भ्याकुम सक्शन जाँच गर्ने)।
PCV भनेको अंग्रेजीमा "Positive Crankcase Ventilation" भन्ने तीन शब्दहरूको संक्षिप्त रूप हो। चिनियाँ भाषामा यसको अर्थ क्र्याङ्ककेस (वा तेल प्यान) सक्रिय भेन्टिलेसन जोखिम नियन्त्रण प्रणाली हो। PCV भल्भ भल्भ बडी, भल्भ, भल्भ कभर र स्प्रिङ मिलेर बनेको हुन्छ, र यसलाई छुट्याउन सकिँदैन। यसको मुख्य कार्य हो: PCV भल्भ मार्फत क्र्याङ्ककेसमा रहेको ग्यासलाई इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गराउनु, र PCV भल्भ मार्फत एयर फिल्टरबाट थोरै मात्रामा हावा सिधै इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्छ। यसले थ्रोटलमा बरफको गठन, अपूर्ण दहन, र उत्सर्जनको बिग्रने जस्ता घटनाहरूलाई रोक्छ। ग्यासलाई वायुमण्डलमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नुहोस् र एकै समयमा इन्जिन तेललाई बिग्रनबाट रोक्नुहोस्।
इन्जिनको पावर दहन प्रक्रियाको अन्त्यमा, उच्च दबाबमा पिस्टन रिंगहरूबाट केही नजलेको मिश्रण क्र्याङ्ककेसमा चुहिन जान्छ। यस प्रकारको चुहावटलाई उद्योगमा "ब्लो-बाई" भनिन्छ। यी ब्लो-बाई ग्यासहरू क्र्याङ्ककेसबाट वायुमण्डलमा निस्कनेछन्, जसले प्रदूषण निम्त्याउनेछ। यदि यी घुसिएका मिश्रणहरूलाई बाहिर निकालिएन भने, तिनीहरूले क्र्याङ्ककेसमा रहेको इन्जिन तेललाई पनि पातलो पार्नेछन्, जसले गर्दा तेल बिग्रन्छ र इन्जिनका कम्पोनेन्टहरू समयपूर्व पोशाकमा परिणत हुन्छन्। १९६० को दशकदेखि, संयुक्त राज्य अमेरिकाको क्यालिफोर्निया कारहरूलाई PCV प्रणालीहरूले सुसज्जित गर्न आवश्यक पर्ने पहिलो देश हो, जुन अटोमोबाइलहरूको अनिवार्य विशेषता बनेको छ।
धेरैजसो पेट्रोल इन्जिनहरूमा इन्जिनमा हावा आदानप्रदानलाई सहज बनाउन PCV भल्भहरू (क्र्याङ्ककेस फोर्स्ड भेन्टिलेसन उपकरणहरू) जडान गरिएका हुन्छन्। यद्यपि, खाडीहरूमा रहेका दूषित पदार्थहरू PCV भल्भहरू वरिपरि जम्मा हुन सक्छन्, जसले गर्दा तिनीहरू बन्द हुन सक्छन्। यदि PCV भल्भ बन्द छ भने, दूषित ग्यास फेरि हावा फिल्टरमा बग्नेछ, जसले फिल्टर तत्वलाई दूषित पार्नेछ, फिल्टरेशन क्षमता घटाउनेछ, जसले गर्दा इन्धन खपत बढ्नेछ, इन्जिनको घिसार बढ्नेछ र इन्जिनमा क्षति पनि हुनेछ। त्यसकारण, PCV नियमित रूपमा कायम राख्नु र PCV भल्भ वरपरका दूषित पदार्थहरू हटाउनु आवश्यक छ।
PCV भल्भ एक मिटरिङ कन्ट्रोल भल्भ हो। यो क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणाली र इन्जिनको इन्टेक प्रणालीको बीचमा स्थापित हुन्छ। इन्टेक प्रणालीमा प्रवेश गर्ने क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणालीबाट उत्पन्न हुने धुवाँको प्रवाहलाई नियमित गर्न PCV भल्भ भ्याकुम डिग्रीद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। इन्जिन उच्च गतिमा चलिरहेको बेला, प्रवाह कम गतिमा चलिरहेको भन्दा बढी हुनुपर्छ। साथै, इन्जिनले उल्टो आगो अनुभव गर्दा, PCV भल्भले क्र्याङ्ककेसलाई विस्फोट हुनबाट रोक्नको लागि भेन्टिलेसन काट्न सक्षम हुनुपर्छ।
प्रत्येक कारमा इन्जिनबाट गाडीको बाहिरी भागमा दहन निकास ग्यास निकाल्नको लागि निकास पाइप हुन्छ। यद्यपि, सबै निकास ग्यास पूर्ण रूपमा हटाउन असम्भव छ। पिस्टन र सिलिन्डर भित्ता बीचको खाडलबाट थोरै मात्रामा दहन निकास ग्यास अझै पनि तेल प्यानमा प्रवेश गर्नेछ। तेल प्यानमा प्रवेश गर्ने तेल र ग्यास जम्मा भएपछि र डिस्चार्ज गर्न नसक्दा, यसले हावाको चाप बनाउँछ, जसले इन्जिन तेललाई पातलो मात्र गर्दैन तर इन्जिनका भागहरूको खराब स्नेहन पनि निम्त्याउँछ। यसले इन्जिन तेलको असामान्य खपत जस्ता गम्भीर परिणामहरू पनि निम्त्याउनेछ। त्यसकारण, तेल प्यानमा रहेको तेल र ग्यासमा डिस्चार्ज पाइप हुनुपर्छ। विगतमा, सवारी साधनको निकास प्रदूषणको कानून र नियन्त्रण हुनुभन्दा पहिले, वायुमण्डलमा तेल र ग्यास सिधै डिस्चार्ज गर्न पाइप तेल प्यानमा जडान गरिएको थियो। कार जति पुरानो हुन्छ, दहन तेल र ग्यासको चुहावट त्यति नै गम्भीर हुन्छ, र तेल प्यानबाट निकास ग्यास त्यति नै बढी डिस्चार्ज हुन्छ, जसले गर्दा गम्भीर वायु प्रदूषण हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
