कार भल्भ स्प्रिङ भनेको के हो?
कारको भल्भ स्प्रिङ इन्जिनको एक प्रमुख घटक हो, जुन सिलिन्डर हेड र भल्भ स्टेमको पुच्छरको छेउमा रहेको स्प्रिङ सिटको बीचमा अवस्थित हुन्छ। यसको मुख्य कार्य भनेको भल्भ बन्द हुँदा भल्भ सिटमा कडा रूपमा फिट हुन्छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो, जसले गर्दा कम्पन जम्प हुनबाट रोक्छ र सिलिङ कार्यसम्पादनलाई हानि पुर्याउनबाट रोक्छ।
संरचना र सामग्रीहरू
यो सामान्यतया उच्च-गुणस्तरको मिश्र धातु स्टील तार (जस्तै मध्यम कार्बन क्रोमियम-भ्यानेडियम स्टील तार वा सिलिकन-क्रोमियम स्टील तार) बाट बनेको हुन्छ, र थकान बल बढाउन ताप उपचार गरिन्छ। खिया लाग्नबाट जोगाउन सतहलाई ग्याल्भेनाइज्ड वा फस्फेट गरिएको हुन्छ। सञ्चालनको क्रममा स्क्यु हुनबाट बच्नको लागि स्प्रिङको दुई छेउको भागहरू समतल र अक्षमा लम्बवत हुनुपर्छ।
कार्य र महत्व
Youdaoplaceholder0 जडत्वीय बलमाथि विजय प्राप्त गर्नुहोस् : जडत्वको कारणले गर्दा कम्पोनेन्टहरू बीच खाडल बन्नबाट रोक्न भल्भ बन्द गर्ने प्रक्रियाको क्रममा प्रसारण कम्पोनेन्टहरूको जडत्वीय बलको प्रतिरोध गर्नुहोस्।
Youdaoplaceholder0 एन्टी-कम्पन र रनआउट : इन्जिन कम्पन हुँदा भल्भहरू उफ्रिनबाट रोक्नुहोस् ताकि सिलिङ सुनिश्चित होस् र हावा चुहावट वा भल्भहरू सिलिन्डरमा खस्नबाट बच्न सकियोस् र क्षति नहोस्।
Youdaoplaceholder0 डिजाइन अप्टिमाइजेसन : यसले प्रायः डबल-स्प्रिङ संरचना (विपरीत भित्री र बाहिरी घुमाउने दिशाहरू सहित) अपनाउँछ, जसले एन्टी-रेजोनान्स क्षमता बढाउँछ र लम्बाइ छोटो बनाउँछ। एकल स्प्रिङ फुट्दा पनि, यसले अझै पनि केही कार्यहरू कायम राख्न सक्छ।
अटोमोटिभ भल्भ स्प्रिङका कार्यहरूमा मुख्यतया निम्न तीन पक्षहरू समावेश छन्:
भल्भहरू समयमै बन्द हुन्छन् र कडा रूपमा फिट हुन्छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
भल्भ स्प्रिङले भल्भ आफ्नै टेन्सनबाट बन्द हुँदा भल्भ सिट वा भल्भ सिट रिङसँग नजिकबाट टाँसिएको सुनिश्चित गर्दछ, जसले गर्दा भल्भ उफ्रिनबाट रोक्छ र इन्जिन कम्पनका कारण सिलिङ कार्यसम्पादनमा क्षति पुर्याउँछ।
जडत्वीय बलमाथि विजय प्राप्त गर्नुहोस्
जब भल्भ खुला हुन्छ, स्प्रिङले भल्भ ट्रेनको जडत्वीय बललाई पार गर्नुपर्छ ताकि ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरू सधैं CAM द्वारा नियन्त्रित हुन्छन्। जब भल्भहरू बन्द हुन्छन्, जडत्वको कारणले क्लियरेन्सको गठनबाट बच्न भल्भ र ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरूको जडत्वीय बललाई पार गर्नुपर्छ।
अनुनाद रोक्नुहोस्
यसले काम गर्ने फ्रिक्वेन्सी र प्राकृतिक फ्रिक्वेन्सी बीचको अनुनादको जोखिम कम गर्न र स्प्रिङ ब्रेकेज रोक्नको लागि परिवर्तनशील पिच वा डबल स्प्रिङ डिजाइन (केन्द्रमा डबल स्प्रिङ जस्तै) अपनाउँछ। डबल-स्प्रिङ संरचनाले एकल ब्रेक हुँदा केही कार्यहरू पनि कायम राख्न सक्छ, जसले गर्दा विश्वसनीयता बढ्छ।
भल्भ स्प्रिङको फ्र्याक्चरले इन्जिनको असामान्य सञ्चालन निम्त्याउन सक्छ, जुन विशेष रूपमा निम्न रूपमा प्रकट हुन्छ:
सुरु गर्न कठिनाई
भल्भ स्प्रिङ भाँचिएको हुनाले भल्भहरू सामान्य रूपमा खोल्न वा बन्द गर्न असफल हुन सक्छन्, जसले गर्दा इन्जिनको सुरुवातमा प्रत्यक्ष असर पर्छ।
अस्थिर शक्ति
भल्भहरूको असामान्य सञ्चालनले सेवन र निकास दक्षतामा कमी ल्याउन सक्छ, जसले गर्दा अस्थिर पावर आउटपुट र इन्धन खपत बढ्ने जस्ता समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।
कोलाहल बढ्छ
असामान्य भल्भ ढकढक्याउँदा थप आवाज उत्पन्न हुन सक्छ, र गम्भीर अवस्थामा, यो धातुको घर्षणको आवाजसँगै आउन सक्छ।
हल्लिने र असामान्य आवाज आउने
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा आवधिक हल्लाउन सक्छ, र केही मोडेलहरूमा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा असामान्य आवाजहरू आउन सक्छन्।
मर्मतसम्भार सुझावहरू
तत्काल मर्मतसम्भार गर्न, क्षतिग्रस्त स्प्रिङ बदल्न र सम्बन्धित कम्पोनेन्टहरू (जस्तै भल्भ गाइडहरू, क्यामशाफ्ट बेयरिङहरू, आदि) निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि समयमै उपचार गरिएन भने, यसले इन्जिनलाई धेरै तातो पार्न वा अझ गम्भीर क्षति पुर्याउन सक्छ।
भल्भ स्प्रिङ भल्भ स्टेमको पुच्छरको छेउमा सिलिन्डर हेड र स्प्रिङ सिटको बीचमा अवस्थित हुन्छ।भल्भ स्प्रिङको कार्य भनेको भल्भ बन्द हुँदा भल्भ सिट वा भल्भ सिट रिङसँग नजिकबाट जोड्न सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु र भल्भ खुला हुँदा भल्भ ट्रेनद्वारा उत्पन्न हुने जडत्वीय बललाई पार गर्नु हो, ताकि प्रसारण कम्पोनेन्टहरू सधैं CAM द्वारा नियन्त्रित हुन्छन् र एकअर्काबाट अलग हुँदैनन्।
भल्भ स्प्रिङहरू प्रायः उच्च-गुणस्तरको मिश्र धातुको तारबाट बनेका हुन्छन् र तिनीहरूको थकान बल बढाउन ताप उपचार गरिन्छ। स्प्रिङलाई खिया लाग्नबाट रोक्नको लागि, स्प्रिङको सतहलाई ग्याल्भेनाइज्ड र फस्फेट गरिएको हुनुपर्छ। स्प्रिङको दुई छेउको भागहरू जमिनमा समतल र स्प्रिङको अक्षमा लम्ब हुनुपर्छ ताकि सञ्चालनको क्रममा स्प्रिङ झुक्न नपरोस्।
चित्र १ मा देखाइए अनुसार भल्भ स्प्रिङहरू प्रायः बेलनाकार हेलिकल स्प्रिङहरू हुन्। जब भल्भ स्प्रिङको काम गर्ने आवृत्ति यसको प्राकृतिक आवृत्तिको बराबर वा पूर्णांक गुणन हुन्छ, भल्भ स्प्रिङले प्रतिध्वनित हुनेछ, जसले गर्दा भाँचिने सम्भावना बढ्छ। अनुनाद हुनबाट रोक्नको लागि, चर-पिच स्प्रिङहरू अपनाउन सकिन्छ। हाल, धेरैजसो इन्जिनहरूले केन्द्रित रूपमा स्थापित डबल स्प्रिङहरू प्रयोग गर्छन्। भित्री र बाहिरी स्प्रिङहरूको परिक्रमा दिशाहरू विपरीत छन्, र बाहिरी स्प्रिङको कठोरता भित्री स्प्रिङको भन्दा ठूलो छ। डबल स्प्रिङहरूले अनुनादलाई मात्र रोक्दैन तर स्प्रिङको लम्बाइ पनि छोटो पार्छ। र जब एउटा स्प्रिङ फुट्छ, अर्को स्प्रिङले अझै पनि काम गर्न जारी राख्न सक्छ, भल्भलाई सिलिन्डरमा खस्नबाट रोक्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
