कार सिलिन्डर ग्यास्केट भनेको के हो?
अटोमोबाइल सिलिन्डर गास्केटहरू (सिलिन्डर गास्केटहरू पनि भनिन्छ) इन्जिन सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेडको बीचमा जडान गरिएका लोचदार सिलिङ तत्वहरू हुन्। तिनीहरूको मुख्य कार्य दुई बीचको इन्टरफेसमा सूक्ष्म छिद्रहरू भर्नु हो, दहन कक्षको सिलिङ सुनिश्चित गर्नु र उच्च-दबाव ग्यास, चिसो पानी र इन्जिन तेलको चुहावट रोक्नु हो।
मुख्य प्रकार्य
Youdaoplaceholder0 सिलिङ प्रकार्य : सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड बीचको खाडल भरेर, यसले सिलिन्डरबाट हावा चुहावट, पानी चुहावट र लुब्रिकेटिङ तेल चुहावटलाई रोक्छ, जसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।
Youdaoplaceholder0 उच्च तापक्रम र उच्च चाप प्रतिरोध : उच्च-तापमान र उच्च-चाप वातावरणमा लोच कायम राख्छ, जोर्नी सतहको असमानताको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ, र सिलिङ प्रभाव सुनिश्चित गर्दछ।
सामान्य प्रकारहरू
Youdaoplaceholder0 धातु-एस्बेस्टोस सामग्री : बाहिर तामा वा स्टीलको पानाले ढाकिएको, यसमा राम्रो लोच छ तर अपेक्षाकृत कमजोर बल छ।
Youdaoplaceholder0 ठोस धातु पाना सामग्री : प्रायः उच्च-प्रदर्शन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, सिलिङ उत्तल ढाँचाहरू स्ट्याम्प गरेर प्राप्त गरिन्छ।
Youdaoplaceholder0 स्टील तार जाली वा रबर कंकाल सामग्री : सिलिङ कार्यसम्पादन बढाउन एस्बेस्टोस र रबरको संयोजन।
यदि सिलिन्डर ग्यास्केट बिग्रिएको छ भने, यसले इन्जिनको शक्ति कम हुने र सिलिन्डरको अपर्याप्त चाप जस्ता समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, र यसलाई समयमै बदल्नु आवश्यक छ। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि प्रतिस्थापनले गाडीको अवशिष्ट मूल्यलाई असर गर्न सक्छ, र मर्मत लागत र गाडीको अवशिष्ट मूल्य सन्तुलित गर्न आवश्यक छ।
सिलिन्डर ग्यास्केटको कार्य यस प्रकार छ: सिलिन्डर ग्यास्केट इन्जिन ब्लकको माथिल्लो सतह र सिलिन्डर हेडको तल्लो सतह बीचको सिलिङ तत्व हो। यसको कार्य सिलिन्डरलाई हावा चुहावट बिना सिल राख्नु र इन्जिन ब्लकबाट सिलिन्डर हेडमा बग्ने शीतलक र इन्जिन तेललाई चुहिनबाट रोक्नु हो। सिलिन्डर ग्यास्केटले सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कस्दा उत्पन्न हुने दबाब सहन गर्छ, र सिलिन्डर भित्रको दहन ग्यासको उच्च तापक्रम र उच्च चाप साथै इन्जिन तेल र शीतलकको क्षरणको अधीनमा हुन्छ। सिलिन्डर ग्यास्केटमा पर्याप्त बल हुनुपर्छ र दबाब-प्रतिरोधी, ताप-प्रतिरोधी र जंग-प्रतिरोधी हुनुपर्छ। थप रूपमा, इन्जिन ब्लकको माथिल्लो सतह र सिलिन्डर हेडको तल्लो सतहको खस्रोपन र असमानताको लागि क्षतिपूर्ति गर्न यसमा निश्चित मात्रामा लोच हुनु आवश्यक छ, साथै इन्जिन सञ्चालनको क्रममा ग्यासको बलले गर्दा हुने सिलिन्डर हेडको विकृति पनि। प्रयोग गरिएका विभिन्न सामग्रीहरू अनुसार, सिलिन्डर ग्यास्केटहरूलाई धातु-एस्बेस्टोस ग्यास्केट, धातु कम्पोजिट सामग्री ग्यास्केट र सबै-धातु ग्यास्केट जस्ता विभिन्न प्रकारहरूमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। धातु कम्पोजिट मटेरियल गास्केट र अल-मेटल गास्केट दुवै एस्बेस्टोस-मुक्त सिलिन्डर गास्केट हुन्। एस्बेस्टोस इन्टरलेयर नभएकोले, ग्यास्केटमा एयरब्यागको गठन हटाउन सकिन्छ, र औद्योगिक प्रदूषण पनि कम गर्न सकिन्छ। यो हालको विकास दिशा हो।
कारको सिलिन्डर ग्यास्केटमा त्रुटि हुनुको मुख्य लक्षण असामान्य पावर प्रणाली, तेल-पानी मिश्रण र हावा चुहावट आदि हुन्। इन्जिनको क्षतिबाट बच्न समयमै मर्मत आवश्यक छ।
असामान्य पावर प्रणाली
इन्जिन हिंस्रक रूपमा हल्लिन्छ र कम गतिमा पावरको अभाव हुन्छ, जस्तै दोषपूर्ण स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन पछि पनि रहन्छ। पावर तीव्र रूपमा घटेको छ। एक्सेलेटर पूर्ण रूपमा डिप्रेस हुँदा पनि, यो अझै पनि कमजोर महसुस हुन्छ। समतल सडकमा तेस्रो गियरमा एक्सेलेटर थिच्दा, इन्जिनको गति बढ्छ तर गाडीको गति पछि पर्छ, "पुट-पुट" आवाजसँगै।
तेल-पानी मिश्रणको घटना
रेडिएटरमा तैरिरहेको तेलका थोपाहरू, एन्टिफ्रिजको असामान्य खपत, तेलको टोपीमा इमल्सिफाइड पदार्थहरू (तेल र पानीको मिश्रण दूधे सेतो देखिन्छ) देखिन्छन्। कार चिसो हुँदा तेलको स्तर असामान्य रूपमा बढ्छ र तातो हुँदा घट्छ।
हावा चुहावट र असामान्य आवाज
चिसो सुरु गर्दा, इन्टेक पाइप नजिकै लयबद्ध हावा चुहावटको आवाज (बेलुनको डिफ्लेटिंग जस्तै) देखा पर्दछ। इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा असामान्य आवाज बढ्छ र गाडी न्यानो भएपछि पनि हराउँदैन। यदि क्षतिग्रस्त क्षेत्र बाहिरी भागसँग जोडिएको छ भने, ठूलो स्वरमा "पप पप" आवाज उत्पन्न हुनेछ।
असामान्य पानीको तापक्रम
गाडी चलाउँदा अचानक पानीको तापक्रम नाप्ने यन्त्र फुट्यो, तर रेडिएटर फ्यान सामान्य रूपमा काम गरिरहेको हुन्छ। कार चिसो हुँदा, यदि तपाईंले रेडिएटर क्याप खोलेर एक्सेलेरेटरमा जोडसँग पाइला चाल्नुभयो भने, शीतलक बाहिर निस्कन सक्छ वा बुलबुलेहरू पल्टिन सक्छन्, जुन निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्कनुको साथमा हुन सक्छ।
कारको सिलिन्डर ग्यास्केट खराब हुनुको मुख्य कारण इन्जिन ओभरहिटिंग, सिलिन्डर ग्यास्केट गुणस्तर समस्याहरू, खराब ड्राइभिङ बानीहरू, एसेम्बली समस्याहरू र शीतलन प्रणाली विफलताको संयुक्त प्रभाव हो, जसले सिल विफलता निम्त्याउँछ।
को मुख्य कारण विश्लेषण
इन्जिन अत्यधिक तातो हुँदा उच्च-चापको झट्का लाग्छ
लामो समयसम्म उच्च-भार सञ्चालन (जस्तै निरन्तर उच्च-गतिको ड्राइभिङ) ले उच्च तापक्रम र उच्च चाप उत्पन्न गर्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर ग्यास्केटको धातुको तह क्षय हुन्छ।
शीतलन प्रणालीमा खराबी (जस्तै रेडिएटर बन्द हुनु, पंखाको विफलता, वा अपर्याप्त शीतलन) ले इन्जिनलाई "उम्लिन" सक्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर ग्यास्केटको बुढ्यौली बढ्छ।
ग्यास्केट गुणस्तर र एसेम्बली दोषहरू
असमान मोटाई वा असमान रूपमा बेरिएको एस्बेस्टोस भएका कमसल गुणस्तरका सिलिन्डर ग्यास्केटहरू प्रयोग गर्ने।
सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कस्दा, मानक टर्क अनुसार सञ्चालन गरिएन, जसले गर्दा असमान बल र ग्यास चुहावट भयो।
असामान्य यान्त्रिक अवस्था
पिस्टन रिङहरू अत्यधिक झर्दा वा फुट्दा सिलिन्डर ब्लकमा खरोंच आउन सक्छ।
भल्भ सिलको विफलताले हावा चुहावट निम्त्याउँछ, जसले सिलिन्डर भित्रको चाप सन्तुलनमा दीर्घकालीन प्रभाव पार्छ।
को उत्तेजक कारकहरूको विस्तृत व्याख्या
ड्राइभिङ व्यवहारले असर गर्छ
जाडोमा पहिले नै तताउनु नपर्ने गरी आक्रामक रूपमा गाडी चलाउँदा सिलिन्डर ब्लकमा असमान चिसो र तातो तनाव हुन्छ।
बारम्बार तीव्र गतिले सिलिन्डर भित्रको तात्कालिक उच्चतम चापलाई सिलिङ सीमा नाघ्छ।
अनुचित मर्मतसम्भार
कमसल इन्धनको प्रयोगले सिलिन्डरको सिलिङ सतहमा ढकढक्याउन र असर पार्न सक्छ।
समयमै बिग्रिएको शीतलक बदल्न नसक्दा सिलिन्डर ब्लक क्षय भयो।
इग्निशन समयको समायोजनलाई बेवास्ता गर्दा, असामान्य दहनले ताप भार बढाउँछ।
डिजाइन दोष अपवाद
केही मोडेलहरूमा सिलिन्डर ग्यास्केटहरूमा ब्याच गुणस्तर समस्याहरू हुन्छन् (सवारी साधन पहिचान नम्बर मार्फत सम्झना जानकारी जाँच गर्न सकिन्छ)।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
