भल्भ कभर के हो?
भल्भ कभर भनेको भल्भ च्याम्बरको माथिको क्यामशाफ्टलाई जोगाउन प्रयोग गरिने कभर प्लेट हो र सिलिन्डर टाउकोसँग लगभग बन्द गुहा बनाउँदछ (त्यहाँ तेल फिर्ता गर्ने मार्गहरू, तेल आपूर्ति मार्गहरू र अन्य गुफाहरूसँग जोडिएका अन्य तेल मार्गहरू पनि छन्)।
भल्भ कभरमा हावा चुहावटको कारण के हो?
भल्भ कभरबाट हावा चुहावटले गाडी चलाउन असमर्थ हुनेछ। यदि मिश्रण धेरै धनी वा धेरै पातलो छ भने, दहन कक्षमा तेल पूर्ण रूपमा जलेको छैन, परिणामस्वरूप इन्धन खपत बढ्छ। यसले कारलाई पनि बिस्तारै गति दिनेछ। इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ, पावर घट्छ, दहन अपूर्ण छ, कार्बन निक्षेप गम्भीर छ, र व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूले पनि काम गर्दैनन्। सामान्यतया, यदि त्यहाँ तेल चुहावट छ भने, यो भल्भ कभर बदल्न सिफारिस गरिएको छ
भल्भ कभर ग्यास्केटले तेल चुहावट गरेमा के फरक पर्छ?
भल्भ कभर ग्यास्केटले तेल लीक गर्छ, जसले अझै पनि गाडीलाई असर गर्छ। समयमै बदलिनुपर्छ । भल्भ कभर ग्यास्केट मुख्यतया तेल चुहावट रोक्न सील गर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि यो समय मा प्रतिस्थापन गरिएन भने, सील संकुचित हुनेछ, कठोर, लोच गुमाउने र गम्भीर रूपमा तोडिनेछ। यदि यो केवल भल्भ सिलिन्डर हेडको उमेरको कारणले गर्दा तेल चुहावट हो भने, भल्भ सिलिन्डर हेडलाई नयाँसँग बदलेर समस्या समाधान गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ यसलाई आफैं किन्नुहुन्छ भने, मूल्य लगभग 100 युआन छ। यदि तपाइँ यसलाई प्रतिस्थापन गर्न 4S स्टोरमा जानुहुन्छ भने, यो कम्तिमा 200 युआन हुनेछ। भल्भ कभर ग्यास्केट सामान्यतया रबरले बनेको हुन्छ, र रबरको प्रमुख विशेषताहरू मध्ये एक वृद्धावस्था हो। तसर्थ, यदि गाडीको सेवा जीवन धेरै लामो छ भने, रबर सामग्री पुरानो र कडा हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप तेल चुहावट हुन्छ। प्रतिस्थापन गर्दा, निम्न बिन्दुहरूमा ध्यान दिनुहोस्। प्रतिस्थापन गर्दा, सम्पर्क सतह पूर्ण रूपमा सफा गर्नुहोस्। यदि तपाईं सक्नुहुन्छ भने गोंद लागू गर्नुहोस्, किनकि गोंद लागू गर्न लामो समय लाग्छ। गोंद लागू नगर्नु ठीक छ। यो मालिक को इच्छा मा निर्भर गर्दछ। 2. इन्जिन प्रतिस्थापन गर्नु अघि पूर्ण रूपमा चिसो हुनुपर्छ। 3. भल्भ कभर स्थापना गर्दा, यसलाई विकर्ण रूपमा धेरै पटक कस्नुहोस्। पेंच फिक्स गरिसकेपछि, विकर्ण पेंचमा फर्कनुहोस्। यसले भल्भ कभर ग्यास्केटमा असमान तनावलाई रोक्नेछ।
भल्भ कभर कसरी खराब देखिन्छ?
सामान्यतया भल्भ कभर ग्यास्केटको क्षतिको लागि धेरै कारणहरू छन्। पहिलो हो कि बोल्ट ढीलो छ, दोस्रो इन्जिन ब्लोबाई, तेस्रो भल्भ कभरको क्र्याक हो, र चौथो भल्भ कभर ग्यास्केट बिग्रिएको वा सीलेन्टले कोट गरिएको छैन।
इन्जिनको कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा, सिलिन्डरको पर्खाल र पिस्टनको घण्टीबाट क्र्याङ्ककेसमा थोरै मात्रामा ग्यास प्रवाह हुनेछ, र क्र्याङ्ककेसको दबाब समयसँगै बढ्नेछ। यस समयमा, क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ ग्यासको यो भागलाई इनटेक मेनिफोल्डमा लैजान र यसलाई पुन: प्रयोगको लागि दहन कक्षमा चुस्न प्रयोग गरिन्छ। यदि क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ अवरुद्ध छ, वा पिस्टन रिंग र सिलिन्डर भित्ता बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ, अत्यधिक हावा च्यानलिङ र उच्च क्र्याङ्ककेस दबाबको परिणामस्वरूप, भल्भ कभर ग्यास्केट जस्ता कमजोर सील भएका ठाउँहरूमा ग्यास बाहिर निस्कन्छ। , अगाडि र पछाडि क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील, इन्जिन को तेल रिसाव को परिणामस्वरूप।
जबसम्म तपाइँ सीलेन्ट लागू गर्नुहुन्छ, बोल्टहरू कस्नुहोस्, र भल्भ कभर फुटेको वा विकृत हुँदैन, यसले भल्भ कभर राम्रो छ भनेर देखाउँछ। यदि तपाईं सहज हुनुहुन्न भने, भल्भ कभरको समतलता नाप्न यो विकृत छैन भनेर हेर्नको लागि तपाईंले रुलर र मोटाई गेज (फीलर गेज) प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
