स्टीयरिङ मेसिन बाहिरी टाई रड-2.8T
स्टीयरिङ रड कारको स्टेयरिङ मेकानिज्ममा एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जसले कारको ह्यान्डलिंगको स्थिरता, चल्ने सुरक्षा र टायरको सेवा जीवनलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। स्टीयरिङ रडहरू दुई वर्गहरूमा विभाजित छन्, अर्थात्, स्टेयरिङ स्ट्रेट रडहरू र स्टेयरिङ टाई रडहरू। स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ रकर हातको चाललाई स्टेयरिङ नकल आर्ममा प्रसारण गर्न जिम्मेवार छ; स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ ट्र्यापेजोइडल मेकानिज्मको तल्लो किनारा हो, र बायाँ र दायाँ स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू बीच सही किनेमेटिक सम्बन्ध सुनिश्चित गर्न एक प्रमुख घटक हो।
स्टीयरिङ टाई रड कार को स्टीयरिंग संयन्त्र मा एक महत्वपूर्ण भाग हो। यसले स्टीयरिङ प्रणालीमा गति प्रसारणमा भूमिका खेल्छ, र कारको ह्यान्डलिङको स्थिरता, दौडको सुरक्षा र टायरको सेवा जीवनलाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ। स्टीयरिङ रडहरू दुई वर्गहरूमा विभाजित छन्, अर्थात्, स्टेयरिङ स्ट्रेट रडहरू र स्टेयरिङ टाई रडहरू। स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ रकर हातको चाललाई स्टेयरिङ नकल आर्ममा प्रसारण गर्न जिम्मेवार छ; स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ ट्र्यापेजोइडल मेकानिज्मको तल्लो किनारा हो, र बायाँ र दायाँ स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू बीच सही किनेमेटिक सम्बन्ध सुनिश्चित गर्न एक प्रमुख घटक हो।
वर्गीकरण र कार्य
स्टीयरिङ टाई रड। स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ रकर हात र स्टेयरिङ नकल हात बीचको प्रसारण रड हो; स्टीयरिङ टाई रड स्टीयरिङ ट्रापेजोइडल मेकानिज्मको तल्लो किनारा हो।
स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ रकर हातको चाललाई स्टेयरिङ नकल आर्ममा प्रसारण गर्न जिम्मेवार छ; स्टीयरिङ टाई रड स्टेयरिङ ट्र्यापेजोइडल मेकानिज्मको तल्लो किनारा हो, र बायाँ र दायाँ स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू बीच सही किनेमेटिक सम्बन्ध सुनिश्चित गर्न एक प्रमुख घटक हो।
संरचना र सिद्धान्त
अटोमोबाइल स्टीयरिङ टाई रड मुख्यतया: बल जोइन्ट एसेम्ब्ली, नट, टाई रड एसेम्ब्ली, बायाँ टेलिस्कोपिक रबर स्लिभ, दायाँ टेलिस्कोपिक रबर स्लिभ, सेल्फ-टाइटनिङ स्प्रिङ, इत्यादि, चित्र १ मा देखाइए अनुसार बनेको हुन्छ।
स्टीयरिङ रड
सीधा टाई रडको मुख्यतया दुईवटा संरचनाहरू छन्: एउटामा उल्टो प्रभावलाई कम गर्ने क्षमता छ, र अर्कोमा त्यस्तो क्षमता छैन। उल्टो प्रभाव कम गर्न को लागी, एक कम्प्रेसन स्प्रिंग सीधा टाई रड को टाउको मा व्यवस्थित गरिएको छ, र स्प्रिंग को अक्ष सीधा पुल रड संग जोडिएको छ। विपरित दिशा सुसंगत छ, किनकि यसले सिधा टाई रडको अक्षको साथ बल बोक्न आवश्यक छ, र बल स्टड पिनको गोलाकार भाग र पहिरनको कारणले बल स्टड बाउल बीचको अन्तरलाई हटाउन सक्छ। दोस्रो संरचनाको लागि, प्राथमिकता प्रभाव कुशन गर्ने क्षमताको सट्टा जडानको कठोरता हो। यो संरचना बल स्टड जस्तै दिशामा बल स्टड मुनि स्थित कम्प्रेसन वसन्त को अक्ष द्वारा विशेषता छ। पहिलेको तुलनामा, कम्प्रेसन कडा वसन्तको बल अवस्था सुधारिएको छ, र यो केवल गोलाकार भागको पहिरनले गर्दा हुने अन्तर हटाउन प्रयोग गरिन्छ।
टाई रड
गैर-स्वतन्त्र निलम्बनमा रहेको स्टीयरिङ टाई रड स्वतन्त्र निलम्बनमा रहेको स्टेयरिङ टाई रडबाट संरचनामा फरक हुन्छ।
(1) गैर-स्वतन्त्र निलम्बनमा स्टीयरिङ टाई रड
एक निश्चित कार को गैर-स्वतन्त्र निलम्बन मा स्टीयरिंग टाई रड। स्टीयरिङ टाई रड टाई रड बडी २ र टाई रड जोइन्ट दुवै छेउमा स्क्रू गरिएको हुन्छ, र दुवै छेउमा जोड्ने संरचना समान हुन्छ। चित्रमा रहेको बल स्टड पिन १४ को आफ्टरबडी ट्रापेजोइडल आर्मसँग जोडिएको छ, र माथिल्लो र तल्लो बल स्टड सिट ९ पोलीओक्सिमथिलीनबाट बनेको छ, राम्रो पहिरन प्रतिरोधी छ, बल हेडसँग दुईवटा बल स्टड सिट नजिकको सम्पर्कमा छन् भन्ने ग्यारेन्टी दिन्छ, र बफरको रूपमा कार्य गर्दछ, यसको प्रिलोड स्क्रू प्लगद्वारा समायोजित हुन्छ।
दुई जोडहरू टाई-रड शरीरसँग धागोहरूद्वारा जोडिएका हुन्छन्, र जोर्नीहरूको थ्रेड गरिएका भागहरूमा कटआउटहरू हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू लोचदार हुन्छन्। जोर्नीहरूलाई टाई-रडको शरीरमा पेच गरिएको छ र क्ल्याम्पिङ बोल्टले क्ल्याम्प गरिएको छ। टाई रडको दुवै छेउमा रहेको धागोको एउटा छेउ दाहिने हातको हुन्छ र अर्को छेउ बायाँ हातको हुन्छ। तसर्थ, क्ल्याम्पिङ बोल्ट ढिलो गरिसकेपछि, टाई रडको बडी घुमाएर टाई रडको कुल लम्बाइ परिवर्तन गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा स्टेयरिङ ह्वीलको टु-इन समायोजन हुन्छ।
