कनेक्टिङ रड समूह कनेक्टिङ रड बडी, कनेक्टिङ रड ठूलो हेड कभर, कनेक्टिङ रड सानो हेड भिलेज स्लिभ, कनेक्टिङ रड ठूलो हेड बेयरिङ बुश र कनेक्टिङ रड बोल्ट (वा स्क्रू) आदि मिलेर बनेको हुन्छ। कनेक्टिङ रड समूह पिस्टन पिनबाट ग्यास बल, यसको आफ्नै दोलन र पिस्टन समूहको पारस्परिक जडत्व बलको अधीनमा हुन्छ। यी बलहरूको परिमाण र दिशा समय-समयमा परिवर्तन हुन्छ। त्यसकारण, कनेक्टिङ रड कम्प्रेसन, तनाव र अन्य वैकल्पिक भारहरूको अधीनमा हुन्छ। लिंकेजमा पर्याप्त थकान शक्ति र संरचनात्मक कठोरता हुनुपर्छ। थकान शक्ति अपर्याप्त छ, प्रायः कनेक्टिङ रड बडी वा कनेक्टिङ रड बोल्ट फ्र्याक्चर निम्त्याउँछ, र त्यसपछि सम्पूर्ण मेसिनलाई ठूलो दुर्घटनामा क्षति पुर्याउँछ। यदि कठोरता अपर्याप्त छ भने, यसले रड बडीको झुकाउने विकृति र कनेक्टिङ रडको ठूलो हेडको डिसर्कुलर विकृति निम्त्याउँछ, जसले गर्दा पिस्टन, सिलिन्डर, बेयरिङ र क्र्याङ्क पिनको आंशिक पीस हुन्छ।
कनेक्टिङ रड बडी तीन भाग मिलेर बनेको हुन्छ, र पिस्टन पिनसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रड सानो टाउको भनिन्छ; क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रड हेड भनिन्छ, र सानो टाउको र ठूलो टाउकोलाई जोड्ने रड भागलाई कनेक्टिङ रड रड भनिन्छ।
कनेक्टिङ रड र पिस्टन पिन बीचको पहिरन कम गर्न, पातलो-भित्ता भएको कांस्य बुशिङलाई सानो हेड प्वालमा थिचिन्छ। स्प्ल्याशलाई बुश-पिस्टन पिन मिलन सतहमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन साना हेड र बुशिङहरूमा ड्रिल वा मिल ग्रुभहरू बनाइन्छ।
कनेक्टिङ रड बडी लामो रड हो, काममा बल पनि ठूलो हुन्छ, यसको झुक्ने विकृति रोक्नको लागि, रड बडीमा पर्याप्त कठोरता हुनुपर्छ। यस कारणले गर्दा, सवारी साधनको इन्जिनको कनेक्टिङ रड बडीले प्रायः १-आकारको खण्ड अपनाउँछ। १-आकारको खण्डले पर्याप्त कठोरता र बलको अवस्थामा द्रव्यमानलाई कम गर्न सक्छ। उच्च-शक्ति इन्जिनको लागि H-आकारको खण्ड प्रयोग गरिन्छ। केही इन्जिनहरूले पिस्टनलाई चिसो पार्न तेल इन्जेक्ट गर्न सानो टाउको भएको कनेक्टिङ रड प्रयोग गर्छन्। रड बडीमा लम्बाइमा प्वालहरू ड्रिल गर्नुपर्छ। तनाव एकाग्रताबाट बच्नको लागि, कनेक्टिङ रड बडी र सानो टाउको र ठूलो टाउको ठूलो चापको सहज संक्रमणद्वारा जोडिएका हुन्छन्।
इन्जिनको कम्पन कम गर्न, प्रत्येक सिलिन्डर जडान रडको द्रव्यमान भिन्नता न्यूनतम दायरामा सीमित हुनुपर्छ। कारखानामा इन्जिन एसेम्बल गर्दा, जडान रडको तल्लो टाउकोको द्रव्यमान अनुसार ग्रामलाई सामान्यतया मापनको एकाइको रूपमा लिइन्छ, र एउटै इन्जिनको लागि जडान रडको एउटै समूह चयन गरिन्छ।
V-प्रकारको इन्जिनमा, बायाँ र दायाँ स्तम्भहरूमा रहेका सम्बन्धित सिलिन्डरहरूले क्र्याङ्क पिन साझा गर्छन्, र जडान रडमा तीन प्रकारका हुन्छन्: समानान्तर जडान रड, फोर्क जडान रड र मुख्य र सहायक जडान रड।
