उपकरण परिचय
थर्मोस्टेटले शीतलन प्रणालीको तापक्रम अनुसार रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ, र पानी परिसंचरण दायरा परिवर्तन गर्दछ, ताकि शीतलन प्रणालीको ताप अपव्यय क्षमता समायोजन गर्न र इन्जिनले उपयुक्त तापक्रम दायरा भित्र काम गरिरहेको सुनिश्चित गर्न सकियोस्। थर्मोस्टेट राम्रो प्राविधिक अवस्थामा राख्नुपर्छ, अन्यथा यसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। यदि थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ धेरै ढिलो खोलियो भने, इन्जिन धेरै तातो हुनेछ; यदि मुख्य भल्भ धेरै चाँडो खोलियो भने, इन्जिन प्रिहिटिंग समय लामो हुनेछ र इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुनेछ।
एक शब्दमा भन्नु पर्दा, थर्मोस्टेटको काम इन्जिनलाई अत्यधिक चिसो हुनबाट रोक्नु हो। उदाहरणका लागि, इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गरेपछि, जाडोमा गाडी चलाउँदा थर्मोस्टेट नभएमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुन सक्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम नभएको सुनिश्चित गर्न इन्जिनले अस्थायी रूपमा पानीको परिसंचरण बन्द गर्नुपर्छ।
यो खण्डले कसरी काम गर्छ
प्रयोग गरिने मुख्य थर्मोस्टेट मोम थर्मोस्टेट हो। जब शीतलन तापक्रम तोकिएको मानभन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेट सेन्सिङ बडीमा रहेको परिष्कृत प्याराफिन ठोस हुन्छ। थर्मोस्टेट भल्भले स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत इन्जिन र रेडिएटर बीचको च्यानल बन्द गर्छ, र शीतलन इन्जिनमा सानो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। जब शीतलन तापक्रम तोकिएको मानमा पुग्छ, प्याराफिन पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल बन्छ, भोल्युम बढ्छ र रबर ट्यूबलाई संकुचित गर्छ ताकि यसलाई संकुचित होस्। जब रबर पाइप संकुचित हुन्छ, यसले पुश रडमा माथितिर थ्रस्ट कार्य गर्दछ, र पुश रडमा भल्भ खोल्न भल्भमा तलतिर रिभर्स थ्रस्ट हुन्छ। यस समयमा, शीतलन रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत इन्जिनमा फिर्ता बग्छ र त्यसपछि ठूलो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत। धेरैजसो थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेडको आउटलेट पाइपमा व्यवस्थित हुन्छन्, जसमा सरल संरचना र शीतलन प्रणालीमा बुलबुले हटाउन सजिलो हुने फाइदाहरू छन्; बेफाइदा यो हो कि थर्मोस्टेट प्रायः सञ्चालनको क्रममा खोलिन्छ र बन्द हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
