साधन परिचय
थर्मोस्ट्याटले शीतलन पानीको तापक्रम अनुसार रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ, र पानीको परिसंचरण दायरा परिवर्तन गर्दछ, जसले गर्दा शीतलन प्रणालीको तातो अपव्यय क्षमता समायोजन गर्न र इन्जिनले उपयुक्त तापक्रम दायरा भित्र काम गर्छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। थर्मोस्टेट राम्रो प्राविधिक अवस्थामा राखिएको हुनुपर्छ, अन्यथा यसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। यदि थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ धेरै ढिलो खोलिएको छ भने, इन्जिन अधिक तताउनेछ; यदि मुख्य भल्भ धेरै चाँडो खोलिएको छ भने, इन्जिन प्रि तताउने समय लामो हुनेछ र इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुनेछ।
एक शब्दमा, थर्मोस्टेटको कार्य इन्जिनलाई ओभर कूलिंगबाट रोक्नु हो। उदाहरणका लागि, इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गरेपछि, जाडोमा गाडी चलाउँदा थर्मोस्ट्याट नभएमा, इन्जिनको तापक्रम निकै कम हुन सक्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम छैन भनेर सुनिश्चित गर्न इन्जिनले अस्थायी रूपमा पानीको परिसंचरण रोक्न आवश्यक छ।
यो खण्ड कसरी काम गर्छ
प्रयोग गरिएको मुख्य थर्मोस्टेट मोम थर्मोस्टेट हो। जब चिसो तापक्रम निर्दिष्ट मान भन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेट सेन्सिङ बडीमा परिष्कृत प्याराफिन ठोस हुन्छ। थर्मोस्टेट भल्भले वसन्तको कार्य अन्तर्गत इन्जिन र रेडिएटर बीचको च्यानल बन्द गर्दछ, र कूलेन्ट इन्जिनमा सानो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। जब शीतलक तापक्रम तोकिएको मानमा पुग्छ, प्याराफिन पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल हुन्छ, भोल्युम बढ्छ र रबर ट्यूबलाई संकुचित गर्नको लागि कम्प्रेस गर्दछ। जब रबरको पाइप संकुचन हुन्छ, यसले पुश रडमा माथिको थ्रस्टको काम गर्छ, र पुश रडले भल्भ खोल्नको लागि भल्भमा तलतिर रिभर्स थ्रस्ट गर्छ। यस समयमा, शीतलक रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ र त्यसपछि ठूलो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत। धेरै थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर टाउकोको आउटलेट पाइपमा व्यवस्थित हुन्छन्, जसमा साधारण संरचनाको फाइदाहरू छन् र शीतलन प्रणालीमा बुलबुले हटाउन सजिलो छ; हानि यो हो कि थर्मोस्टेट प्रायः खोलिएको छ र सञ्चालनको क्रममा बन्द हुन्छ, परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
